Conçu pour offrir autant de plaisir dans les sentiers techniques que dans les grands espaces, ce nouveau modèle ne se contente pas de retirer deux sièges. Kawasaki affirme avoir retravaillé le châssis, la suspension et les systèmes électroniques afin d’offrir une expérience de conduite encore plus dynamique.

À noter pour les acheteurs canadiens : contrairement au marché américain, Kawasaki Canada commercialise actuellement uniquement le TERYX H2 Limited eS, offert dans les coloris Metallic Matte Graphenesteel Gray / Lime Green et Ice Gray / Flat Ebony.

Le seul VCC sport propulsé par un moteur quatre cylindres suralimenté

S’il y a une caractéristique qui distingue immédiatement le TERYX H2 de tous ses rivaux, c’est son moteur.

On retrouve un quatre cylindres en ligne de 999 cm³, refroidi par liquide et alimenté par un compresseur mécanique directement dérivé de la technologie développée pour la célèbre Kawasaki Ninja H2.

Ce moteur développe 250 chevaux et 146,2 lb-pi de couple, ce qui place le TERYX H2 parmi les VCC les plus puissants actuellement offerts. Contrairement à un moteur turbocompressé, le compresseur mécanique procure une réponse instantanée à l’accélérateur, sans délai, tout en offrant une montée en puissance extrêmement progressive jusqu’à un régime maximal de 9 500 tr/min.

Une plateforme entièrement repensée pour les sentiers

Le TERYX4 H2 impressionnait déjà par ses performances, mais son empattement plus long le destinait principalement aux grands espaces.

Avec le nouveau TERYX H2 deux places, Kawasaki souhaitait créer une machine plus agile et plus adaptée aux sentiers forestiers.

Le nouvel empattement plus court améliore la maniabilité dans les passages étroits, tout en conservant une excellente stabilité à haute vitesse. L’objectif était simple : offrir toute la puissance du H2 dans une plateforme plus compacte et plus joueuse.

Une suspension intelligente qui s’adapte automatiquement

La version TERYX H2 Limited eS reçoit probablement la plus grande nouveauté technologique du véhicule.

Le système KECS+ combine des amortisseurs FOX Live Valve pilotés électroniquement, une centrale inertielle (IMU), des capteurs d’accélération installés directement sur les suspensions ainsi qu’une barre stabilisatrice électronique capable d’adapter automatiquement son fonctionnement selon le terrain.

Le conducteur peut sélectionner trois modes :

• Firm
• Sport
• Comfort

Peu importe le mode choisi, la suspension continue d’analyser en permanence la vitesse, les accélérations, les mouvements du véhicule, l’angle du volant et les conditions du terrain afin d’ajuster instantanément l’amortissement.

Résultat : davantage de stabilité lors d’une conduite sportive, mais aussi une meilleure articulation et un confort accru lorsque le terrain devient plus accidenté.

Une électronique conçue pour maîtriser 250 chevaux

Autre nouveauté importante : le système KTRC (Kawasaki Traction Control).

Pour la première fois sur un côte à côte Kawasaki, l’électronique contrôle le patinage des roues arrière afin d’améliorer la motricité lors des accélérations et de limiter le survirage en sortie de courbe.

Deux niveaux d’intervention sont proposés, en plus de la possibilité de désactiver complètement le système pour les conducteurs qui préfèrent garder le plein contrôle.

Le TERYX H2 permet également de choisir entre trois cartographies moteur :

• Full Power : toute la puissance de 250 chevaux.
• Mid Power : environ 80 % de la puissance.
• Low Power : environ 60 % de la puissance.

Ces différents modes facilitent la conduite dans les passages techniques, les sentiers plus glissants ou encore lors des manœuvres à basse vitesse.

Une CVT conçue pour encaisser toute cette puissance

Transmettre 250 chevaux à une transmission à variation continue représente un véritable défi.

Kawasaki a donc développé une nouvelle CVT renforcée avec une courroie de plus grande capacité, un système de refroidissement largement amélioré et plusieurs composantes redessinées pour supporter cette puissance.

Le constructeur affirme même que le débit d’air destiné au refroidissement de la transmission est environ deux fois supérieur à celui du TERYX KRX 1000. La température de la CVT est également affichée au tableau de bord afin que le conducteur puisse surveiller son fonctionnement en temps réel.

Un châssis conçu pour la performance

Le TERYX H2 repose sur un nouveau châssis offrant une garde au sol de 16,1 pouces, une largeur de 74 pouces et une suspension à grand débattement.

À l’avant, les roues profitent de 23,2 pouces de débattement, tandis que la suspension arrière en offre 24 pouces.

Les énormes pneus MAXXIS Carnivore Plus de 33 pouces montés sur des jantes en aluminium de 16 pouces complètent un ensemble clairement conçu pour rouler rapidement tout en conservant un excellent niveau de contrôle dans les terrains difficiles.

Un habitacle digne d’un véhicule haut de gamme

Kawasaki a également porté une attention particulière à l’intérieur.

Le conducteur profite d’un écran TFT couleur de 7 pouces, de sièges baquets réglables, de ceintures à quatre points, d’un volant inclinable, de commandes rétroéclairées ainsi que de nombreux espaces de rangement.

La version Limited ajoute un écran tactile Garmin Tread de 10 pouces, intégrant la navigation GPS hors route, le système audio, les communications entre véhicules et l’affichage des caméras avant et arrière.

Un style qui affirme clairement ses ambitions

Visuellement, le TERYX H2 ne passe pas inaperçu.

Sa silhouette basse, ses ailes largement évasées, son double échappement, ses énormes amortisseurs apparents et ses phares DEL lui donnent une allure résolument sportive.

Les versions Limited ajoutent notamment des jantes beadlock, des éléments de suspension colorés ainsi que plusieurs détails esthétiques qui renforcent son caractère haut de gamme.

Nos impressions

Depuis quelques années, les manufacturiers se livrent une véritable course à l’innovation dans le segment des VCC sport. Polaris repousse constamment les limites de la puissance, Can-Am continue d’affiner le comportement dynamique de ses Maverick, tandis que Kawasaki emprunte une voie complètement différente avec son impressionnant moteur quatre cylindres suralimenté, une exclusivité dans cette catégorie.

Au-delà de la fiche technique, ce qui retient surtout notre attention, c’est la philosophie derrière ce nouveau TERYX H2. Kawasaki ne s’est pas contenté de retirer deux sièges au TERYX4 H2. Le constructeur a développé une plateforme plus compacte et plus agile, pensée pour les amateurs de sentiers techniques qui recherchent une machine sportive sans compromettre le confort ni le contrôle.

L’intégration de technologies comme le KTRC, les différents modes de puissance, la suspension électronique KECS+ et les amortisseurs FOX Live Valve démontre également que Kawasaki ne mise plus uniquement sur la puissance brute. Le constructeur semble avoir cherché à offrir un véhicule plus facile à exploiter, capable de s’adapter aussi bien aux longues randonnées qu’à une conduite plus agressive lorsque le terrain le permet.

Nous apprécions également le soin apporté à l’habitacle. Le nouvel écran TFT, le système Garmin Tread sur la version Limited eS, les sièges redessinés et la qualité générale de la finition donnent l’impression que Kawasaki souhaite hausser le niveau dans le segment des VCC haut de gamme.

Évidemment, les chiffres et les technologies racontent seulement une partie de l’histoire. Ce sera lors de notre premier essai que nous pourrons juger si cette nouvelle plateforme réussit réellement à transmettre toute la puissance du moteur H2 avec le niveau de précision et de contrôle annoncé.

Une chose est certaine : avec ce lancement, Kawasaki envoie un message clair à ses concurrents. Le constructeur japonais ne cherche plus simplement à participer à la catégorie des VCC sport; il veut désormais rivaliser directement avec les références établies.

Au Monde du VTT, c’est assurément l’un des modèles 2027 que nous attendons avec le plus d’impatience. Si les performances sur le terrain sont à la hauteur de ce que promet la fiche technique, le TERYX H2 pourrait rapidement devenir une nouvelle référence auprès des amateurs de VCC sport à la recherche d’une machine puissante, sophistiquée et différente de tout ce qui est actuellement offert sur le marché.

Disponibilité au Canada

Les acheteurs canadiens devront toutefois noter une différence importante par rapport au marché américain.

Au Canada, Kawasaki commercialise actuellement uniquement le TERYX H2 Limited eS. La version de base du TERYX H2, offerte aux États-Unis, ne figure pas pour le moment au catalogue canadien.

Le TERYX H2 Limited eS est offert en deux coloris :

• Metallic Matte Graphenesteel Gray / Lime Green
• Ice Gray / Flat Ebony

Le prix de détail suggéré (PDSF) américain pour le Kawasaki TERYX H2 Limited eS 2027 est de 41 399 $ US. Pour obtenir le tarif exact au Québec incluant le transport, la préparation et les taxes applicables, veuillez consulter l’outil de sélection de province sur le site officiel de Kawasaki Canada ou communiquer avec un concessionnaire local.

Il s’agit donc de la seule configuration actuellement offerte aux consommateurs canadiens.

Au Monde du VTT, nous suivrons de près son arrivée chez les concessionnaires et espérons pouvoir mettre rapidement cette nouvelle machine à l’essai afin de voir si toutes les innovations annoncées par Kawasaki se traduisent réellement par une expérience de conduite à la hauteur des attentes.

L’article Kawasaki dévoile le TERYX H2 2027 : 250 chevaux, une nouvelle plateforme et une technologie impressionnante est apparu en premier sur Quadnet.ca - Le Monde du VTT.

Présentée comme une première dans l’industrie, cette technologie a été entièrement développée par les équipes de Polaris.

Une innovation née des commentaires des propriétaires

Depuis son arrivée sur le marché, le XPEDITION s’est démarqué en proposant un compromis intéressant entre les performances d’un côte à côte sport et le confort d’une cabine fermée avec chauffage et climatisation.

Selon Polaris, plusieurs utilisateurs souhaitaient toutefois rendre les longues randonnées plus agréables en diminuant le bruit généré par la transmission CVT.

C’est de cette demande qu’est née NUMATIX.

Contrairement à une CVT traditionnelle, cette nouvelle transmission utilise la pression d’air pour gérer le fonctionnement de l’embrayage primaire. L’objectif est de permettre au moteur de fonctionner à un régime moins élevé lorsque les conditions le permettent.

Polaris affirme que cette technologie peut réduire le niveau sonore dans l’habitacle jusqu’à 40 %, sans diminuer les performances ni la capacité de franchissement du véhicule.

Une gestion intelligente de la transmission

La réduction du bruit n’est toutefois qu’une partie des avantages annoncés.

Le système ajuste son fonctionnement jusqu’à 200 fois par seconde, en tenant compte du terrain, de la charge demandée au moteur et des actions du conducteur.

Selon le constructeur, cette gestion permet notamment :

• une accélération plus progressive;
• une meilleure adhérence de la courroie;
• un engagement plus précis de l’embrayage;
• une meilleure durabilité lors des montées abruptes, du remorquage ou du franchissement de terrains plus techniques.

Trois personnalités au choix

Le XPEDITION 2027 reçoit également une nouvelle gestion des modes de conduite.

Le mode Comfort privilégie une conduite douce et silencieuse, le mode Standard offre un équilibre entre confort et réactivité, tandis que le mode Sport permet d’obtenir une réponse plus directe de l’accélérateur lorsque le terrain devient plus exigeant.

Chaque conducteur peut ainsi adapter le comportement du véhicule à ses préférences ou au type de parcours.

Un compresseur d’air directement intégré

Autre nouveauté intéressante : Polaris intègre désormais un système d’air comprimé directement au véhicule.

Cette installation permet notamment de regonfler un pneu en sentier, de nettoyer rapidement de l’équipement ou d’utiliser certains accessoires pneumatiques, sans devoir transporter un compresseur portatif.

Le fabricant offrira également un boyau de 25 pieds ainsi qu’un réservoir d’eau pressurisé de quatre gallons pouvant être installé dans la boîte arrière, deux accessoires qui devraient intéresser les amateurs de randonnée et de camping.

Une transmission plus agréable au quotidien

Les ingénieurs ont également revu le mécanisme de sélection des rapports.

Polaris affirme que les changements entre les différentes positions de la transmission sont maintenant plus souples et demandent moins d’effort, une amélioration qui devrait être appréciée autant lors des manœuvres que des longues journées de travail.

Disponibilité

Le Polaris XPEDITION 2027 sera offert uniquement en version NorthStar, avec des configurations de deux ou cinq places (XP et ADV).

Le prix de départ est fixé à 40 499 $ US, et les premières livraisons sont prévues chez les concessionnaires nord-américains dès août 2026.

Les modèles NorthStar bénéficieront également d’une garantie limitée de deux ans, alors que le reste de la gamme hors route Polaris conservera une garantie d’un an.

Notre avis

Le XPEDITION n’avait pas besoin d’une refonte complète, mais plutôt d’améliorations ciblées. Avec NUMATIX, Polaris s’attaque à l’un des aspects les plus souvent critiqués des véhicules à transmission CVT : le bruit en utilisation prolongée.

Sur papier, cette nouvelle approche est prometteuse. Si les résultats annoncés se confirment lors de nos essais, le XPEDITION 2027 pourrait offrir un niveau de confort encore supérieur, sans perdre les qualités qui en ont fait un véhicule apprécié des amateurs d’aventure.

L’article Polaris mise sur une toute nouvelle transmission pour son XPEDITION 2027 est apparu en premier sur Quadnet.ca - Le Monde du VTT.

« Tirant parti de notre expertise et élargissant notre gamme de véhicules côte à côte à cabine, nos nouveaux modèles à cabine offrent des options intéressantes aux consommateurs qui ont besoin d’un confort en toutes saisons pour travailler et se divertir dans des conditions météorologiques variées », a déclaré Reid Wilson, président de la division Véhicules tout-terrain de Polaris. « Nous sommes constamment à l’écoute de nos clients afin d’apporter des améliorations innovantes axées sur les besoins des conducteurs. Les nouvelles cabines offrent des solutions qui inspirent confiance et s’appuient sur la gamme RANGER, déjà très appréciée. »

RANGER 1000 CAB 2026

Le nouveau RANGER 1000 CAB élargit la gamme RANGER 1000 Premium en ajoutant une cabine fermée et un système de chauffage installé en usine. Ses caractéristiques comprennent :

• Une cabine fermée installée en usine avec un pare-brise en verre fixe pour assurer le confort des conducteurs et leur offrir une protection supplémentaire contre les intempéries, qu’il pleuve, qu’il neige ou qu’il y ait de la poussière.
• Un système de chauffage installé en usineaméliore le confort par temps froid pendant le travail, le déneigement, la chasse ou la conduite.
• Un treuil de 4 500 livres installé en usineavec corde synthétique, arrêt automatique et télécommande sans fil pour terminer le travail ou reprendre la route plus rapidement.
• Un pare-chocs avant à protection intégraleconçu pour résister aux conditions tout-terrain difficiles, offrant une protection robuste.
• Des phares à DEL qui améliorent l’éclairage pour prolonger les heures de conduite ou de travail.
• Un moteur ProStar de 61 chevaux qui fournit une puissance douce et silencieuse pour accomplir le travail.
• Une capacité de remorquage de 2 500 lb et une capacité de chargement de 1 000 lb, les meilleures de sa catégorie, pour transporter plus en moins de voyages.

Le RANGER 1000 CAB est couvert par une garantie d’un an, disponible uniquement en version 3 places, et se décline dans les couleurs suivantes : Granite Gray, Mirage Beige, Rover Rust et Polaris Pursuit Camo. Son prix commence à 26 999 $ (CAN) et il sera livré aux concessionnaires à partir de février 2026. 

RANGER XP 1000 CAB 2027

Le nouveau RANGER XP 1000 CAB est disponible en version 3 places ou CREW et est équipé d’une cabine fermée installée en usine avec chauffage et climatisation pour rouler confortablement en toutes saisons. Ses caractéristiques comprennent :

• Une cabine fermée installée en usineavec un pare-brise en verre fixe et des vitres avant électriques pour rouler plus confortablement sous la pluie, la poussière ou la neige.
• Chauffage et climatisation installés en usinepour contrôler la température et offrir un confort en toutes saisons. Pour un soulagement rapide lors des journées chaudes, un compresseur de climatisation variable modifie automatiquement sa capacité de pompage afin d’offrir un refroidissement plus rapide et des températures plus basses, même au ralenti et à bas régime.
• Un moteur ProStar de 82 chevauxet une commande d’accélérateur à 3 positions avec différents modes de conduite permettent au conducteur de rester souple et maître de la situation pour une capacité améliorée.
• Les pneus Pro Armor X Terrain de 29 pouces à 8 plis, dotés d’une nouvelle bande de roulement variable innovante, réduisent les bruits perçus pour une expérience agréable dans la cabine. Les 8 plis offrent une résistance aux crevaisons sur les terrains accidentés et lagarde au sol de 14 pouces permet de franchir les obstacles en toute confiance.
• Capacité de chargement de 1 000 lb et capacité de remorquage de 2 500 lb, les meilleures de leur catégorie, pour transporter plus en moins de trajets.

Le RANGER XP 1000 CAB est couvert par une garantie d’un an et est disponible en gris Avalanche. Son prix de départ est de 30 999 $ (CAN) et il sera livré aux concessionnaires à partir de mars 2026.

À propos de Polaris

En tant que leader mondial des sports motorisés, Polaris Inc. (NYSE : PII) définit et redéfinit l’aventure en plein air depuis 1954. Polaris propose des véhicules tout-terrain, des motoneiges, des bateaux, des véhicules militaires, des quadricycles et des véhicules de transport commerciaux qui façonnent l’industrie, ainsi qu’une vaste gamme de pièces, de vêtements et d’accessoires. Sa gamme comprend certaines des marques les plus emblématiques des sports motorisés, notamment RANGER, RZR, Polaris XPEDITION, Bennington pontoons, Slingshot, et bien d’autres encore. Basée dans le Minnesota et desservant des clients dans près de 100 pays, Polaris continue de définir la norme en matière de performances, de qualité et de service inégalé. Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.polaris.com.

L’article POLARIS ÉLARGIT SA GAMME DE MODÈLES À CABINES FERMÉES AVEC DE NOUVEAUX MODÈLES RANGER POUR UN CONFORT EN TOUTE SAISON est apparu en premier sur Quadnet.ca - Le Monde du VTT.

Le tout nouveau Can-Am Outlander Electric 2026

Le Can-Am Outlander Electric 2026 marque les esprits avec une motorisation entièrement électrique. Destiné aux professionnels et aux passionnés de plein air, ce VTT de 47 ch et 53 lb-pi de couple offre une accélération instantanée. Grâce à la technologie Rotax E-Power (également utilisée sur les motos et les motoneiges), il promet une autonomie de 80 km dans les meilleures conditions, avec la possibilité de se recharger de 20 % à 80 % en seulement 50 minutes sur une borne de niveau 2. Sa véritable force réside dans sa conduite silencieuse. Même les pneus XPS Recon Force réduisent le bruit. Rien n’a été laissé de côté. La suspension est optimisée et la capacité de remorquage est la meilleure de l’industrie avec 1 830 lb.

Parfaitement adapté aux travaux en zones urbaines et périurbaines, ce VTT est une solution respectueuse des niveaux sonores pour les entrepreneurs. Son autonomie conçue pour les promenades courtes et les tâches autour du chalet ou de la ferme séduira les agriculteurs et les propriétaires terriens équipés d’une borne de recharge à proximité.

Les modèles Outlander XT-P et MAX Limited se réinventent avec une suspension semi-active

Can-Am profite de son expertise dans plusieurs gammes de véhicules pour équiper ses modèles Outlander XT-P et MAX Limited d’une suspension semi-active. En effet, les trois roues Canyon ont dévoilé cette technologie de pointe, et d’autres Can-Am vont en profiter. Cette suspension ajuste les réglages de la suspension en temps réel, et s’adapte instantanément aux conditions du terrain. Le résultat est une expérience de conduite plus fluide, plus confortable et surtout plus sécuritaire, permettant de surmonter les obstacles avec une efficacité inégalée. Que ce soit sur des sentiers accidentés, des routes de gravier ou des terrains rocailleux, cette innovation améliore le contrôle et la stabilité pour le pilote.

Traction supérieure avec le Outlander MAX 6×6

Puissance et robustesse sont les deux promesses du nouveau Can-Am Outlander MAX 6×6. Ce VTT utilitaire se distingue par sa configuration à six roues motrices équipées de pneus de 30 pouces, qui offrent une traction supérieure. Propulsé par un moteur V-Twin Rotax de 999 cm³, avec 101 ch et 69 lb-pi de couple, il est conçu pour les travaux les plus exigeants. Il est capable de transporter de lourdes charges avec une capacité de chargement impressionnante, ou de parcourir des terrains particulièrement difficiles. Le design de ce modèle met l’accent sur la durabilité et la polyvalence, en faisant un outil indispensable pour les professionnels et les aventuriers.

Le Maverick R X rc, le roi des terrains rocheux

Dans le segment des véhicules côte à côte, Can-Am innove également avec une nouvelle variante de son Maverick R de 240 ch. Le Maverick R X rc est spécifiquement conçu pour les amateurs de franchissement et de terrains rocheux. Il est équipé d’accessoires qui lui permettent de naviguer à travers des obstacles complexes avec précision et agilité, comme de gros pneus XPS Hammer King de 35 pouces et un amortisseur de direction FOX intégré. Il est surprotégé avec une plaque de protection, des protecteurs de bras triangulaires, des barres protectrices latérales et une barre anti-intrusion.

Le très attendu Can-Am Defender HD11 2026

Le nouveau Can-Am Defender 2026 dévoile une refonte complète. Son moteur trois cylindres développe 95 ch et un couple de 70 lb-pi, complété par une nouvelle transmission pDrive, avec trois modes de conduite. Le châssis est renforcé, et la suspension a une nouvelle géométrie pour une meilleure maniabilité. De plus, les freins augmentent de diamètre pour une puissance de freinage accrue. L’expérience du conducteur est améliorée avec une cabine plus spacieuse, des sièges confortables et un système de climatisation amélioré. Les modèles CAB bénéficient d’une réduction du bruit et des vibrations. Un écran tactile de 10,25 pouces avec GPS et connectivité Wi-Fi est disponible. Le Defender offre également une plus grande capacité de remorquage et de charge utile, un plus grand réservoir de carburant (45 l), et plus de 200 accessoires pour une personnalisation complète. Avec une largeur de 65 pouces, il est autorisé pour les sentiers fédérés. Son poids à sec de 848 kg, pour le modèle de base, le positionne sous le seuil maximal de 950 kg. Soyez vigilant, car les versions mieux équipées pourraient dépasser la limite de poids légale en sentiers.

Des améliorations sur toute la gamme Maverick X3

Pour 2026, Can-Am a aussi apporté des améliorations significatives à la plateforme Maverick X3. Les modèles bénéficient d’un éclairage LED modernisé. Certains modèles haut de gamme seront équipés d’un écran tactile de 10,25 pouces, intégrant un GPS pour une navigation aisée ainsi qu’une nouvelle fonctionnalité de conduite en groupe qui facilite la communication et la coordination entre les pilotes.   Ils peuvent recevoir des accessoires SMART tels que les barres d’éclairage, les lumières de poursuite ou l’essuie-glace intermittent. Enfin, le tout nouvel ensemble Maverick X3 X Turbo reçoit un treuil de 4 500 lb, un pare-chocs avant, un toit complet et des panneaux de demi-porte.

L’article De l’électrique à la suspension intelligente Smart-Shox, Can-Am dévoile les nouveautés hors route 2026 est apparu en premier sur Quadnet.ca - Le Monde du VTT.

MINNEAPOLIS, MN (29 janvier 2024) – La saison de course UTV 2024 a débuté le week-end dernier au King of the Hammers (KOH) avec le 5e Desert Challenge annuel, et Polaris Factory Racing a poursuivi sur la lancée de sa domination en 2023 avec Brock Heger et Max Eddy Jr. qui ont respectivement remporté la première et la deuxième place au classement général UTV dans la classe B3 UTV Open. 

Au volant de son RZR Pro R Factory, Heger, le champion SCORE UTV Pro Open 2023, a été inarrêtable tout au long du week-end, terminant premier de la course prologue et menant de bout en bout pendant le défi final pour remporter le drapeau à damier. Pour sa première apparition en tant que pilote officiel de Polaris Factory Racing, Eddy Jr. a réalisé une performance inspirante au volant de son RZR Pro R Factory, se frayant un chemin dans le peloton pour terminer deuxième au classement général derrière son coéquipier. Le podium de la classe B3 UTV Open a été complété par un autre pilote Polaris, Wayne Matlock, au volant de son RZR Pro R modifié pour la course. 

Lorsque la course a commencé, Heger a été rapide sur la ligne de départ, prenant la tête de la course et imposant un rythme effréné à l’avant. Tout au long des deux tours de la course de 182 miles, Heger a mis son RZR Pro R Factory à l’épreuve et le véhicule s’est parfaitement comporté, en surmontant d’emblée tout ce que le terrain de la Johnson Valley avait à offrir. Finalement, avec une avance de près d’une minute au cours du deuxième tour, Heger s’est frayé un chemin vers une victoire relativement facile. Mais les choses n’ont pas été aussi simples pour Eddy Jr. Une course prologue difficile lui a permis de commencer le Desert Challenge en 14e position, mais le quintuple champion de la Baja 1000 à moto a montré exactement pourquoi il avait mérité le siège pour 2024 dans le RZR Pro R Factory, se frayant un chemin à travers un peloton profond pour terminer deuxième au classement général. 

« Nous voulions reprendre là où nous nous étions arrêtés et obtenir notre cinquième victoire consécutive et notre quatrième victoire consécutive au classement général UTV, et c’est assez incroyable de faire exactement cela lors d’un événement aussi important que les Hammers », a déclaré Heger. « Cet événement étant plus un sprint complet, il a vraiment démontré l’incroyable puissance du RZR Pro R Factory, en plus de sa force et de sa fiabilité globales. Ce véhicule, et l’ensemble de nos opérations, sont de mieux en mieux réglés à chaque course, et après tous nos succès, il est assez étonnant de penser que nous continuons à nous améliorer. »

« Après quatre victoires consécutives en 2023, il est assez époustouflant de venir ici et non seulement de remporter une autre victoire, mais de balayer le podium avec les RZR Pro R à Hammers « , a déclaré Alex Scheuerell, directeur technique de Polaris Factory Racing. « Nos pilotes Factory Racing sont incroyables, et il est incroyablement gratifiant de voir le RZR Pro R Factory dominer le circuit. Mais le fait que Wayne (Matlock) monte sur la dernière marche du podium au volant d’un Pro R stock modifié confirme que notre plateforme Pro R est le meilleur côte-à-côte du moment. » 

Polaris Factory Racing a encore du travail à faire à Johnson Valley cette semaine, car Heger apporte ses compétences à l’UTV Championship Rock Race plus tard dans la semaine, au volant d’un RZR Turbo R presque stock. 

Pour en savoir plus, visitez Polaris.com/RZR ou participez à la conversation et suivez sur Facebook sm, Instagram sm, YouTube sm et Xsm.

À propos de Polaris

En tant que leader mondial des sports motorisés, Polaris Inc. (NYSE : PII) est à l’origine de percées en matière de produits et d’expériences et de services enrichissants qui ont invité les gens à découvrir la joie d’être en plein air depuis notre fondation en 1954. La gamme de produits de haute qualité de Polaris comprend les véhicules hors route côte à côte RANGER®, RZR®, Polaris XPEDITION® et GENERAL™ ; les véhicules hors route tout-terrain Sportsman® ; les véhicules hors route militaires et commerciaux ; les motoneiges ; les motocyclettes intermédiaires et lourdes Indian Motorcycle® ; les moto-roadsters Slingshot® ; les quadricycles Aixam ; les véhicules électriques Goupil ; et les pontons et bateaux pontés, y compris les pontons Bennington, chefs de file de l’industrie. Polaris améliore l’expérience de conduite avec un portefeuille robuste de pièces, de vêtements et d’accessoires. Basée dans le Minnesota, Polaris est présente dans plus de 100 pays à travers le monde. www.polaris.com

L’article POLARIS OFF ROAD DOMINE LE 2024 KING OF THE HAMMERS DESERT CHALLENGE  est apparu en premier sur Quadnet.ca - Le Monde du VTT.

Le tout nouveau côte à côte RIDGE® XR de Kawasaki prend vie avec sa sonorité distinctive et son moteur quatre cylindres en ligne à 4 temps de 999 cm3 refroidi par liquide. Se démarquant de la foule des côte à côte sport-utilitaires à deux cylindres, le RIDGE XR promet une expérience exaltante. Sentez la réponse linéaire et douce de l’accélérateur alors que vous naviguez dans les virages, appréciant un contrôle précis et une poussée d’accélération directement liée à votre pied droit. Conçu pour le confort, le RIDGE XR est doté d’un châssis à voie large, d’une suspension à grand débattement et d’une garde au sol élevée pour franchir les obstacles en toute confiance tout en préservant la tranquillité de l’habitacle. Les faibles vibrations du moteur quatre cylindres en ligne ajoutent au confort de la conduite, créant ainsi une expérience de conduite immersive.

Montez dans la cabine au design soigné, avec un volant en D de qualité supérieure, un tableau de bord inspiré de l’automobile et un tableau de bord couleur TFT de 7 pouces. Enfoncez-vous dans des sièges baquets à dossier haut, confortables et réglables, équipés de ceintures de sécurité à trois points d’ancrage. Le souci du détail transparaît, des poignées de porte plates qui maximisent l’espace intérieur aux textures soigneusement choisies sur les repose-pieds antidérapants. Pour le RIDGE® XR Deluxe côte à côte, la banquette profilée peut accueillir trois adultes, ce qui permet à tout le monde de profiter du voyage.

La finition haut de gamme s’étend à l’extérieur du RIDGE XR, orné d’un style sportif et robuste. Les feux de position à LED de type ligne féroce et les feux d’accentuation du pare-chocs laissent entrevoir ses capacités de performances robustes. La puissance élevée, le couple élevé et la livraison de puissance en douceur du moteur sont complétés par une construction robuste, un chargement substantiel et une capacité de remorquage – parfaits pour les aventures de la ligne de crête ou les chantiers exigeants. Avec trois variantes de modèles polyvalents, dont une avec une cabine complète de série avec chauffage, ventilation et climatisation, le RIDGE XR redéfinit les attentes en matière de performances tout-terrain haut de gamme, en associant de manière transparente les loisirs et le travail dans un ensemble unique et dynamique. Préparez-vous à embarquer pour un voyage palpitant avec le RIDGE XR – un exemple de puissance, de confort et de polyvalence.

KAWASAKI RIDGE® XR – CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

– Moteur quatre cylindres en ligne 4 temps de 999 cm3, refroidi par liquide, construit par Kawasaki

– Intérieur spacieux avec confort haut de gamme

– Cabine complète avec chauffage, ventilation et climatisation (modèle CVC)

– Suspension à double bras triangulaire à long débattement et garde au sol élevée

– Pneus de 30 pouces et jantes en aluminium de 14 pouces

– Éclairage extérieur entièrement à LED, y compris les feux d’accentuation

– Transmission à variation continue (CVT)

– Sélection du mode d’alimentation

– Sélection électrique à la volée des quatre roues motrices et du blocage du différentiel avant-arrière

– Châssis conçu pour le confort

– Plateau de chargement inclinable d’une capacité de 1000 livres avec hayon amovible

– Instrumentation TFT couleur de 7 pouces

– Siège conducteur réglable

– Ajustement et finition inspirés de l’automobile à l’extérieur et à l’intérieur

– Connectivité Smartphone via RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS

– Garantie limitée de trois ans Kawasaki STRONG

MOTEUR

Au cœur de la RIDGE XR, la dernière merveille de Kawasaki, bat un moteur à quatre cylindres en ligne à 4 temps, refroidi par liquide, un concentré de puissance qui non seulement définit la performance, mais redéfinit le plaisir de conduire. Ce chef-d’œuvre d’ingénierie, méticuleusement conçu avec un alésage et une course de 73,4 x 59,0 mm, délivre 116 ch† et 73,8 pi-lb de couple† propulsant le RIDGE XR vers de nouveaux sommets, offrant une symphonie de puissance et de couple pour le travail comme pour les loisirs.

Lorsque l’on appuie sur la pédale d’accélérateur, une réponse vive se répercute dans le véhicule, idéale pour ceux qui recherchent les sensations de la conduite hors route. Les réactions souples et prévisibles du moteur facilitent non seulement le contrôle, mais rehaussent l’expérience de conduite grâce à une sensation de puissance et d’accélération exceptionnelles. 

Au milieu de l’accélération exaltante, la note d’échappement distincte du moteur quatre cylindres en ligne ajoute une touche musicale à l’excitation de la conduite. Les observateurs ont le plaisir de voir le RIDGE XR passer en trombe, laissant derrière lui l’impression d’un avion de chasse. Cependant, en utilisation quotidienne, le ronronnement du moteur est suffisamment discret pour permettre une conversation aisée dans la cabine, ce qui contribue au confort de conduite général et à la qualité de l’expérience.

Les prouesses techniques s’étendent aux orifices d’échappement orientés vers l’arrière, stratégiquement conçus pour éloigner la chaleur de la cabine. Un double bouclier thermique ajoute une couche supplémentaire de protection contre la chaleur, témoignant de l’attention méticuleuse portée aux détails. L’allongement intentionnel du tuyau d’échappement améliore les performances à bas régime, ce qui témoigne de la volonté d’optimiser chaque aspect de la fonctionnalité du moteur.

En fin de compte, le RIDGE XR, avec son moteur 4 temps en ligne de 999 cm3 à refroidissement liquide construit par Kawasaki, n’est pas seulement un véhicule : c’est une symphonie de puissance, de précision et d’exaltation – un témoignage de la poursuite incessante de l’excellence en matière d’ingénierie. En s’engageant sur la piste, il laisse derrière lui non seulement une marque mais aussi un héritage, redéfinissant ce que signifie conduire avec passion et détermination.

SÉLECTION DU MODE DE PUISSANCE

Le côte à côte Kawasaki RIDGE XR offre la liberté d’adapter les performances de votre véhicule à vos préférences et à vos conditions de conduite. Avec le choix de trois modes distincts – Travail, Normal et Sport – notre système vous donne le contrôle comme jamais auparavant.

MODE TRAVAIL :  Conçu pour l’utilité et la précision, ce mode offre une réponse plus douce, parfaite pour les tâches nécessitant un rythme régulier et constant. Que vous transportiez une charge ou que vous vous déplaciez sur des surfaces irrégulières, la réponse programmée minimise la probabilité de changements soudains de la vitesse du véhicule ou du régime du moteur.

MODE SPORT : Pour les moments où vous avez envie d’une expérience de conduite exaltante, ne cherchez pas plus loin que le mode Sport. Plongez dans l’excitation d’une réponse plus nette et plus linéaire de l’accélérateur qui établit une connexion directe entre la pédale d’accélérateur et le moteur. 

MODE NORMAL : 

Lorsque la polyvalence est la clé, le mode Normal s’impose. Parfaitement équilibré entre le mode Travail et le mode Sport, le mode Normal offre une réponse souple du moteur dès l’ouverture de l’accélérateur. C’est le réglage idéal pour la conduite de tous les jours, offrant une expérience agréable et réactive sans compromettre l’efficacité.

DEUX ROUES MOTRICES, QUATRE ROUES MOTRICES ET BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE SÉLECTIONNABLES ÉLECTRIQUEMENT À LA VOLÉE

Les quatre roues motrices sélectionnables électriquement, ainsi que les blocages de différentiels avant et arrière, permettent aux conducteurs de passer sans effort d’un système de conduite à l’autre, en s’adaptant à l’évolution constante du terrain et des applications. En mode 2RM, le conducteur bénéficie d’une direction légère et d’une conduite économe en carburant. Le passage aux quatre roues motrices maintient cette direction légère tout en offrant une meilleure traction, ce qui garantit la stabilité sur le gravier, la terre ou les surfaces irrégulières. L’engagement des quatre roues motrices avec le blocage du différentiel offre une traction maximale, faisant du véhicule un concentré de puissance sur les terrains difficiles.

En tournant rapidement le commutateur, le système s’enclenche de manière transparente, permettant au conducteur de contrôler totalement l’activation des quatre roues motrices ou des quatre roues motrices avec blocage des différentiels avant et arrière. Le blocage des différentiels avant et arrière transforme chaque paire de roues en un seul essieu, empêchant le patinage libre dans les situations de faible adhérence ou lorsqu’une roue est suspendue en l’air. Le RIDGE XR dispose ainsi d’une véritable capacité de traction intégrale, garantissant une traction maximale lorsqu’il s’agit de naviguer sur des terrains difficiles ou de franchir des obstacles. Les quatre roues motrices à sélection électrique et les blocages de différentiel redéfinissent l’adaptabilité, permettant au RIDGE XR de conquérir le terrain avec confiance et contrôle.

AUTONOMIE ET ENTRETIEN

Le réservoir de carburant de près de 13 gallons offre une autonomie généreuse entre les pleins, ce qui minimise les interruptions pendant les tâches ou permet de prolonger les aventures sur la piste. Placé bien à l’écart des roues, le réservoir de carburant est protégé contre les impacts potentiels de débris volants, grâce à une protection en acier.

L’entretien de routine est facilité par l’emplacement des filtres à huile et à air. Le filtre à huile est facilement accessible en retirant le panneau de l’aile avant de la roue arrière.  Sur le RIDGE XR, le filtre à air est situé sous la console centrale. Sur les modèles RIDGE XR et RIDGE XR HVAC, le filtre est accessible en soulevant la console de l’accoudoir et sur le RIDGE XR Deluxe, le filtre est accessible en soulevant le siège passager.

CHÂSSIS

Le cadre du RIDGE XR bénéficie d’une construction en échelle, fabriquée à partir de tubes carrés en acier de haute qualité, garantissant une base robuste. Cette conception confère au châssis des performances très prévisibles et une durabilité exceptionnelle au véhicule. Des matériaux à haute résistance sont stratégiquement utilisés dans les zones à forte charge, telles que les plaques de montage de la suspension, afin de renforcer les composants essentiels.

Même en mouvement, le véhicule offre un intérieur serein et calme, grâce à ses caractéristiques de faible bruit et de faibles vibrations. Cela se traduit par une tranquillité à l’intérieur de la cabine, ce qui améliore l’expérience de conduite globale.

La voie large contribue de manière significative à la stabilité du véhicule tout en conservant une largeur de 64 pouces pour une utilisation sur la plupart des sentiers. La plate-forme de châssis très stable est complétée par des suspensions indépendantes à l’avant et à l’arrière, ce qui ajoute une couche supplémentaire de confort de conduite pour les occupants.

Le RIDGE XR a une garde au sol élevée de 14,5 pouces (14,3 pouces sur le modèle HVAC) à la précharge maximale et améliore l’accessibilité pendant le travail ou les activités récréatives, mais assure également un superbe confort de conduite en réduisant la probabilité de racler le fond du véhicule. Cette caractéristique est particulièrement utile pour naviguer sur des terrains variés.

Le RIDGE XR utilise un système de suspension à double triangulation à l’avant et à l’arrière, permettant à chaque roue de franchir les obstacles avec un impact minimal sur le châssis. Les amortisseurs, dotés de ressorts à simple taux à l’avant et de ressorts à double taux à l’arrière, complètent la flexibilité équilibrée du châssis, offrant une excellente absorption des chocs et des performances sur les routes accidentées. Cette suspension qui épouse le sol excelle à suivre le terrain, garantissant une conduite en douceur dans la cabine.

Pour améliorer le confort de conduite, les réglages de la suspension sont conçus pour minimiser la vitesse de roulis du châssis, offrant ainsi une expérience plus sereine aux passagers. Le grand débattement des roues de 12,7 pouces à l’avant et à l’arrière contribue à une garde au sol élevée et à un confort de conduite optimal.

Le plateau de chargement, mesurant 35 x 49 x 12,8 pouces avec une capacité de charge de 1 000 livres, est conçu pour des charges importantes. Sa conception plate facilite le chargement depuis trois côtés, et sur les modèles sans cabine complète, le plateau de chargement est accessible depuis la cabine. Quatre crochets intégrés offrent des points d’attache pratiques. En outre, le RIDGE XR a une capacité de remorquage de 2 000 livres et un récepteur d’attelage de remorquage standard de 2 pouces est compatible avec une variété d’attelages d’accessoires.

UNE FINITION INSPIRÉE DE L’AUTOMOBILE

Le RIDGE XR est doté d’un design extérieur haut de gamme qui correspond à son style sportif et robuste, avec des ailes peintes et un éclairage entièrement à LED. Les phares avant, équipés de feux de position à LED de type linéaire, créent une expression féroce, complétée par un grand emblème Kawasaki en aluminium sur la calandre, un pare-chocs avant en acier d’apparence légère et des feux d’accentuation à DEL sur les pare-chocs.

Les phares à DEL (48,6 W / 22,2 W) avec des feux de position à DEL de type linéaire contribuent à l’expression féroce, et une bulle d’air intégrée au capot avant ajoute à l’image agressive et sportive. La calandre de style automobile, complétée par un grand emblème Kawasaki en aluminium et un pare-chocs avant en acier peint en noir, renforce l’aspect robuste du véhicule.

Les feux arrière à diodes électroluminescentes (DEL) de style camionnette ajoutent à la qualité d’assemblage et de finition de la voiture. Les bras triangulaires de suspension de couleur vive offrent un contraste saisissant avec la carrosserie sombre, renforçant le style sportif et robuste du RIDGE XR.

La cabine spacieuse du RIDGE XR est conçue pour un confort de conduite optimal. Les sièges baquets à haut dossier et les ceintures de sécurité à trois points d’ancrage offrent un soutien lors des trajets difficiles et un confort lors des trajets plus calmes. Les sièges réglables par levier et le volant inclinable offrent une grande flexibilité pour le confort et le contrôle du conducteur. Sur le RIDGE XR Deluxe, la banquette profilée peut accueillir trois personnes avec un siège conducteur réglable par levier.

La cabine complète standard du RIDGE® XR HVAC est équipée du chauffage, de la ventilation et de l’air conditionné, ce qui permet d’échapper confortablement aux conditions météorologiques extrêmes. La cabine complète comprend un pare-brise en verre, des portes pleines avec des vitres électriques, un panneau arrière en verre, un toit en plastique avec un revêtement de toit, un essuie-glace et un lave-glace, un rétroviseur et un plafonnier intérieur. Les performances des joints d’étanchéité sont excellentes grâce à une approche de conception inversée, la cabine étant conçue et fabriquée en même temps que le reste du véhicule, ce qui contribue à l’efficacité de la climatisation et au confort des passagers.

Le système de climatisation de la cabine complète comprend plusieurs bouches d’aération avec sélection de mode, une force de ventilation réglable, le choix entre l’air frais et l’air recyclé, ainsi qu’une commande de température à action rapide.

INSTRUMENTATION COULEUR TFT

Un grand écran TFT LCD couleur de 7 pouces, intégré au tableau de bord d’inspiration automobile, ajoute à la qualité d’inspiration automobile du RIDGE XR. Plusieurs modes d’affichage sélectionnables permettent de personnaliser la présentation des informations. L’instrumentation haut de gamme comprend des fonctions d’infodivertissement, telles que trois modes d’affichage sélectionnables (numérique, analogique, simple) et des options d’arrière-plan d’écran (noir ou blanc). La luminosité s’ajuste automatiquement en fonction de la lumière disponible, et des réglages manuels sont disponibles pour répondre aux préférences du conducteur. La technologie de collage de l’écran LCD minimise les reflets pour une grande clarté. Lorsqu’il est relié à un téléphone intelligent par Bluetooth, l’écran d’instrumentation indique les appels et les messages reçus. Grâce à l’application pour téléphone intelligent RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS*, les conducteurs peuvent accéder aux informations sur le véhicule, enregistrer les itinéraires GPS, régler les paramètres de l’affichage de l’instrument, communiquer et partager des profils et des carnets de route avec d’autres utilisateurs. La compatibilité est limitée aux téléphones intelligents de type iOS. 

Avis de non-responsabilité :

*RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS n’est pas destinée à être utilisée pendant la conduite d’un véhicule. N’utilisez RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS que lorsque le véhicule n’est pas en marche et que cela ne présente aucun danger.

À PROPOS DE KAWASAKI

Kawasaki a commencé à produire des motos à grande échelle il y a plus d’un demi-siècle. Le premier moteur de moto Kawasaki a été conçu sur la base du savoir-faire technique acquis lors du développement et de la production de moteurs d’avion. L’entrée de Kawasaki dans l’industrie de la moto a été motivée par les efforts constants de l’entreprise pour développer de nouvelles technologies. Les nombreux nouveaux modèles Kawasaki lancés au fil des ans ont contribué à façonner le marché et, ce faisant, ont créé des légendes durables fondées sur leur ingénierie, leur puissance, leur design et leur plaisir de conduite uniques. À l’avenir, Kawasaki Motors, Ltd. s’engage à maintenir et à développer ces atouts qui donneront certainement naissance à de nouvelles légendes.

Le slogan de Kawasaki,  » Let the Good Times Roll « , est reconnu dans le monde entier. La marque Kawasaki est synonyme de véhicules puissants, élégants et leaders dans leur catégorie. Des informations sur la gamme complète de produits de sports motorisés de Kawasaki et sur les filiales de Kawasaki sont disponibles sur Internet à l’adresse www.kawasaki.com et, pour les clients canadiens, à l’adresse www.kawasaki.ca.

L’article KAWASAKI RIDGE XR SIDE X SIDE 2024-25 est apparu en premier sur Quadnet.ca - Le Monde du VTT.

20 ans de croissance*

BRP a connu une croissance exceptionnelle. En 20 ans, l’entreprise a triplé ses parts de marché mondiale, devenant le premier fabricant d’équipement d’origine (OEM) de sports motorisés au monde.

Elle est passée de 7 500 à 23 000 employés dans 26 pays. Les revenus ont plus que quadruplé en passant de 2,4 à plus de 10 milliards $ CAD, et BRP propose désormais 8 gammes de produits diversifiés couvrant toutes les saisons et s’adressant à toute la famille, des amateurs d’adrénaline pure aux aventuriers de week-end.

« J’ai le privilège d’être président et chef de la direction de BRP depuis sa fondation. Lorsque Bombardier a pris la décision de vendre sa division des produits récréatifs il y a 20 ans, j’ai dit à tous les employés que c’était notre chance de prouver au monde que nous pouvions réussir en tant qu’entreprise autonome », a dit José Boisjoli, président et chef de la direction de BRP. « Aujourd’hui, un produit de sports motorisés sur trois vendu dans le monde porte le logo de BRP. Nous avons pris des risques audacieux pour offrir les meilleures expériences à nos communautés de conducteurs, tous produits confondus. »

BRP s’est imposée comme une entreprise innovatrice, défiant les conventions de l’industrie. De la plateforme Rev qui a transformé l’expérience de conduite des motoneiges Ski-Doo au Sea-Doo Spark qui a redéfini les motomarines d’entrée de gamme, en passant par les véhicules côte-à-côte qui ont défié les normes de la performance et de la course, puis le Can-Am Spyder et le Ryker qui ont marquéla catégorie des véhicules à trois roues. BRP a constamment repoussé les limites de la technologie, du design et de l’expérience de conduite.

L’expansion mondiale de BRP, dont le siège social est toujours à Valcourt au Québec, ne se limite pas aux produits. Avec un réseau de près de 3 000 concessionnaires dans le monde, BRP vend aujourd’hui ses produits dans 130 pays. L’entreprise a consolidé ses liens avec des partenaires stratégiques et investi dans des communautés du monde entier, de Valcourt, Québec, à Rovaniemi en Finlande, en passant par le Mexique et les États-Unis. L’empreinte manufacturière de BRP est passée de 7 à 14 sites dans le monde.

« BRP est actuellement le meilleur OEM sur le marché, c’est un choix facile et naturel pour nous. C’est une entreprise qui a toujours été en avant du marché avec un réseau très fort et beaucoup de nouveaux produits novateurs », a affirmé Chantal Contant, présidente du Groupe Contant. « BRP représente aujourd’hui 85 % de notre chiffre d’affaires et nous sommes très heureux d’être partenaires. »

Tournée vers l’avenir 

BRP reste résolument tournée vers l’avenir. Engagée à réduire son empreinte carbone, l’entreprise investit massivement dans les nouvelles technologies, l’expertise et l’innovation. Entre autres, BRP veut devenir la référence en matière de véhicules récréatifs électriques et son objectif d’ici 2035 est que 50 % de ses produits vendus soient électriques. BRP explore aussi de nouveaux marchés potentiels – notamment celui de la mobilité urbaine – et compte renforcer son positionnement dans le secteur des produits marins.

BRP célèbre ces deux décennies en restant fidèle à ses valeurs fondamentales : la passion, la détermination, l’ingéniosité et la confiance. Guidée par l’aventure, l’entreprise continue à partager avec le monde entier des expériences uniques tout en affirmant son engagement envers l’inclusivité et lalutte contre l’intimidation.

« Derrière ces vingt années de croissance, il y a avant tout des gens. Des gens de coeur, ingénieux et passionnés, prêts à relever les défis de notre industrie et à innover. Ils sont à la base de notre culture, celle que nous appelons “sang jaune”, comme la couleur de la première motoneige de Joseph- Armand Bombardier. Je tiens à les remercier sincèrement », affirme José Boisjoli. « Je tiens également à exprimer ma gratitude à nos concessionnaires du monde entier. Leur enthousiasme, et leur engagement à l’égard de nos produits ont joué un rôle essentiel dans notre succès mondial. Enfin, je veux remercier nos clients. Ils sont au coeur de tout ce que nous faisons et ce sont eux qui nous motivent à repousser toujours plus loin les limites de l’innovation. »

MISE EN GARDE CONCERNANT LES ÉNONCÉS PROSPECTIFS

Certaines informations contenues dans le présent communiqué, y compris les déclarations relatives aux plans d’avenir de la compagnie, incluant son parcours d’électrification ainsi que toute cible et échéancier qui s’y rapporte, son intention de réduire son empreinte carbone, et d’investir massivement dans les nouvelles technologies, l’expertise et l’innovation, ainsi que les déclarations concernant de nouveaux marchés potentiels et son positionnement dans le secteur des produits marins, et d’autres déclarations qui ne sont pas des faits historiques, sont des « énoncés prospectifs » au sens des lois canadiennes et américaines sur les valeurs mobilières. Les énoncés prospectifs se reconnaissent généralement à l’emploi de termes comme « pouvoir », « devoir », « s’attendre à », « planifier », «avoir l’intention de », « prévisions », « tendances », « indications », « croire », « être d’avis que », «estimer », « perspectives », « prédire », « prévoir », « probable », « potentiel » ou « éventuel », à la forme affirmative ou négative, ou à l’emploi de leurs variantes ou de termes comparables. Par leur nature, les énoncés prospectifs comportent des risques et des incertitudes et sont fondés sur plusieurs hypothèses, tant générales que particulières. . BRP met le lecteur en garde contre le fait que ces hypothèses pourraient ne pas se concrétiser et que, en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient considérées raisonnables au moment où elles ont été formulées, pourraient comporter un degré d’incertitude élevé. Ces énoncés prospectifs ne sont pas des garanties quant au rendement futur de BRP et impliquent des risques connus et inconnus, des incertitudes et d’autres facteurs qui peuvent faire en sorte que les résultats ou la performance réels de BRP soient sensiblement différents par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future implicite dans ces énoncés. De plus amples détails et descriptions de ces facteurs et d’autres facteurs sont divulgués dans la notice annuelle de BRP datée du 22 mars 2023.

À propos de BRP

BRP inc. est un chef de file mondial dans l’industrie des produits de sports motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux qui repose sur plus de 80 ans d’ingéniosité et sur une attention particulière portée à sa clientèle. Grâce à son portefeuille de marques distinctives et de premier plan qui comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines et les pontons Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft et Quintrex, les pontons Manitou et les systèmes de propulsion marine Rotax de même que les moteurs Rotax pour karts et avions de loisir, BRP ouvre la voie à des aventures exaltantes et donne accès à des expériences sur différents terrains de jeux. La Société complète ses gammes de produits par un portefeuille dédié de pièces, d’accessoires et de vêtements afin d’optimiser pleinement l’expérience de conduite. Engagée à croître de façon responsable, BRP développe des modèles électriques pour ses gammes de produits existantes et explore de nouvelles catégories de produits à basse tension et à assistance humaine. BRP, dont le siège social est situé au Québec, Canada, enregistre des ventes annuelles de 10 milliards $ CA provenant de plus de 130 pays, et emploie près de 23 000 personnes ingénieuses et motivées à l’échelle mondiale.

www.brp.com

@BRPnouvelles

Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Can-Am, Rotax, Alumacraft, Manitou, Quintrex, et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées. Toutes les autres marques de commerce appartiennent à leurs propriétaires respectifs.

*Tous les chiffres présentés dans le présent communiqué sont en date du 31 juillet 2023.

L’article BRP CÉLÈBRE 20 ANS D’AVENTURES ET D’INNOVATION est apparu en premier sur Quadnet.ca - Le Monde du VTT.

Plano, TX (12 septembre 2023) – Toutes les aventures ne nécessitent pas de casque, mais elles nécessitent une communication. C’est pourquoi Cardo Systems, le leader mondial des systèmes de communication sans fil pour les sports motorisés, a annoncé aujourd’hui son nouveau PACKTALK EDGEPHONES ORV pour le segment des véhicules tout-terrain. Le tout nouveau système de communication intégré au casque, au design épuré, apporte tous les avantages du système haut de gamme PACKTALK EDGE ORV de Cardo aux applications tout-terrain sans casque.

Cardo présentera le tout nouveau PACKTALK EDGEPHONES ORV au prochain Sands Sports Super Show, du 15 au 17 septembre, à l’OC Fair & Events Center. Le stand de Cardo se trouvera dans le bâtiment 14, au numéro 1468. En outre, Cardo sera présent à l’UTV Takeover Utah de cette année au Sand Hallow State Park, du 18 au 22 octobre.

Le PACKTALK EDGEPHONES ORV de Cardo est idéal pour les passionnés de tout-terrain à la recherche d’une solution de communication sans casque. Le système offre une communication en temps réel et instantanée entre les conducteurs et les passagers, ainsi qu’avec les utilisateurs d’autres véhicules, offrant un niveau de connectivité constant qui élève l’expérience du tout-terrain à un niveau supérieur. Les EDGEPHONES ORV ne nécessitent aucune installation et sont entièrement sans fil, ce qui permet aux pilotes et aux conducteurs de monter et de descendre de leur véhicule sans avoir à débrancher quoi que ce soit ou à se préoccuper des fils.

Le nouveau système est conçu avec un port de connectivité Air Mount qui intègre de manière transparente le PACKTALK EDGE au sein de l’EDGEPHONES ORV, jumelant jusqu’à 15 utilisateurs à travers le réseau Dynamic Mesh Communication (DMC) de Cardo, toujours actif. PACKTALK EDGE ORV et EDGPHONES ORV offrent une communication cristalline grâce au réseau DMC et au système audio JBL.

« Nous voulions nous assurer que chaque passionné de tout-terrain puisse profiter de l’expérience élevée que Packtalk Edge offre, et PACKTALK EDGEPHONES ORV élargit l’accès à ceux qui choisissent de rouler sans casque », a déclaré Alon Lumbroso, directeur général de Cardo Systems. « Nous sommes ravis d’étendre notre portée sur le marché du tout-terrain en fournissant des solutions qui répondent aux besoins du plus grand nombre de conducteurs. »

Les caractéristiques de série comprennent les éléments suivants :

• Air Mount – Un port de connectivité « Air Mount » permet aux pilotes d’activer rapidement et commodément les EDGEPHONES ou d’échanger l’appareil PACKTAK EDGE entre le casque et les écouteurs.
• Réduction passive du bruit et filtrage du bruit Micro détachable – Le PACKTALK EDGEPHONES ORV élimine intuitivement les bruits de fond indésirables pour une communication bidirectionnelle claire.
• Pliage compact – Après utilisation, le PACKTALK EDGEPHONES se plie facilement pour un transport pratique et un stockage sûr.
• Résistant à l’eau pour toutes les conditions – les coussinets et le micro remplaçables permettent aux utilisateurs de rester en contact avec le terrain et sont conformes à la norme IP 54.
• Sounds by JBL – Puissants haut-parleurs haute définition de 40 mm conçus à la perfection par les experts de JBL, avec un processeur musical amélioré et trois profils audio.
• Garantie de deux ans

Les écouteurs PACKTALK EDGEPHONES ORV de Cardo sont disponibles en tant qu’ensemble avec les nouveaux écouteurs élégants et le système de communication haut de gamme PACKTALK EDGE pour seulement 489 $ us. En tant qu’accessoire séparé, les écouteurs PACKTALK EDGEPHONES ORV sont disponibles pour les clients de PACKTALK EDGE pour 149$ us.

Les écouteurs PACKTALK EDGEPHONES sont également vendus en tant qu’accessoires pour les motos routières et tout-terrain.

Le PACKTALK EDGEPHONES ORV de Cardo sera disponible en pré-commande sur www.cardosystems.com à partir du 12 septembre et sera disponible au détail à la fin du mois de septembre. Cardo et le PACKTALK EDGPHONE ORV organiseront un événement pendant l’UTV TAKEOVER dans l’Utah du 18 au 22 octobre.

Pour plus d’informations sur Cardo Systems, visitez cardosystems.com ou rejoignez la conversation sur Facebook, Twitter et Instagram et voyez toutes les dernières vidéos sur YouTube.

À propos de Cardo Systems
Cardo Systems fournit des dispositifs de communication et des services d’application de pointe pour les amateurs de sports motorisés et d’activités de plein air. Les appareils et les services de Cardo favorisent la sécurité des pilotes et permettent aux motocyclistes, aux pilotes tout-terrain et aux amateurs d’aventure de rester connectés à leur téléphone, à leur musique et les uns aux autres. Cardo a lancé le premier casque d’intercom sans fil Bluetooth pour motos en 2004 et a été à l’origine de la plupart des innovations du secteur depuis lors. Elle est à l’origine de la plupart des innovations du secteur, notamment de l’introduction du premier interphone à maillage, du premier système audio haut de gamme de JBL et du premier dispositif à commande vocale, pour n’en citer que quelques-uns. Les produits Cardo sont vendus dans plus de 100 pays et sont les premiers dispositifs de communication au monde pour les groupes en mouvement.

L’article CARDO SYSTEMS PROPOSE UNE SOLUTION TOUT-TERRAIN SANS CASQUE est apparu en premier sur Quadnet.ca - Le Monde du VTT.

Le tout nouveau Can-Am Maverick R présente une puissance inégalée, une suspension performante et une transmission à double embrayage.

Valcourt, Québec, le 20 août 2023 – BRP inc. (TSX : DOO; NASDAQ : DOOO) transforme le paysage récréatif des véhicules côte à côte (VCC) avec le tout nouveau Maverick R. Construite pour défier le statu quo et repousser les limites de la performance, la gamme de produits Can-Am Maverick R 2024 changera à jamais la conduite hors route. Conçu pour répondre aux besoins du conducteur et inspiré par la quête incessante de performance de Can-Am, le Maverick R est doté d’un moteur de 240 ch, d’une transmission à double embrayage, d’un débattement de la suspension unique et d’une série de nouvelles fonctionnalités pour faire passer l’expérience du conducteur à un niveau supérieur.

« Chez Can-Am, nous croyons que le progrès n’arrête jamais et le nouveau Maverick R témoigne de notre engagement continu à créer une machine qui révolutionnera l’industrie en repoussant les limites de la performance et de la conception, propulsant l’expérience du conducteur à un tout autre niveau », a déclaré Sandy Scullion, président, Groupe sports motorisés chez BRP. « Avec un moteur de 240 ch, une transmission à double embrayage, un châssis et des suspensions capables de maîtriser cette puissance, le Maverick R est vraiment un véhicule côte à côte prêt pour la course, destiné aux conducteurs les plus exigeants. »

MOTEUR ET TRANSMISSION

Le coeur du Maverick R bat grâce à un moteur 999T Rotax 999cc turbocompressé à trois cylindres alignés, à quatre temps et à injection de carburant, d’une puissance de 240 ch, qui défie toute concurrence. Le Maverick R offre une performance plus rapidement et plus efficacement que jamais, grâce au tout premier système DCT Rotax hors route à sept vitesses, avec option de changement automatique ou manuelle avec palettes au volant. Cet ensemble puissant donne au Maverick R un rapport couple/accélération qui lui permet de laisser la concurrence dans la poussière. Grâce à la recherche et au développement testé en course, le Maverick R présente une nouvelle conception du système d’admission d’air permettant un entretien facile et des performances de niveau supérieur. Deux radiateurs haute performance alimentent chaque cylindre, tandis que la soupape de décharge contrôlée électroniquement, la toute première de l’industrie, régule la pression de suralimentation du turbocompresseur, maximisant ainsi la puissance sur l’ensemble du R, quelles que soient les conditions. Trois modes de conduite dédiés – Normal, Sport et Sport+ – donnent davantage de contrôle au conducteur. Le mode de conduite Normal offre une réponse souple de l’accélérateur et passe les vitesses par le biais de la transmission à double embrayage à sept vitesses dans la plage de 3500-4500 tr/min; le mode Sport offre une réponse rapide de l’accélérateur et passe les vitesses à 8500 tr/min; et le mode Sport+ utilise la technologie de réponses avancées (ART) pour obtenir une réponse instantanée de l’accélérateur et passe les vitesses à 8500 tr/min, un système de décalage anti-turbo très efficace. La technologie de réponses avancées crée une précharge pour le turbo en coupant un cylindre, retardant la courbe d’allumage et maximisant le positionnement du corps de l’accélérateur pour un débit d’air maximal. Une fois l’accélérateur ouvert, le troisième cylindre se remet en marche et les performances maximales sont atteintes.

CHÂSSIS ET SUSPENSION

Un moteur révolutionnaire a besoin d’un châssis à la hauteur de cette puissance inégalée. Le Maverick R est doté d’un châssis en forme de V fabriqué en tube d’acier biphasé à haute résistance, pour une solidité et une rigidité accrues et des performances optimisées du véhicule. La nouvelle conception du châssis réduit considérablement les sollicitations des connexions boulonnées, y compris les composants de la suspension avant et arrière qui sont équipés de coussinets à double liaison pour une expérience de conduite plus silencieuse et plus fluide. Pour répondre aux exigences de performance du moteur et du châssis, le Maverick R a une largeur de 77 pouces et un empattement de 108 pouces, pour une stabilité et une maniabilité optimales.

La nouvelle conception à haute résistance de la suspension à grand levier priorise le confort du conducteur et la performance. La conception permet au Maverick R d’atteindre son plein potentiel sur les sentiers ou les pistes, avec un débattement de 25 pouces à l’avant, de 26 pouces à l’arrière et une garde au sol de 17 pouces. La configuration unique de la suspension en aluminium de qualité aérospatiale réduit également les sollicitations des composants, offrant une meilleure absorption des chocs, une plus grande rigidité en torsion, ainsi qu’une stabilité et une maniabilité améliorées.

Une combinaison imbattable de Smart-Shox, la toute nouvelle technologie Fox Live Valve Gen 3, associée aux amortisseurs Fox 2,5 PODIUM et 3,0 PODIUM, permet au Maverick R de se faufiler en douceur sur les pistes les plus périlleuses des déserts. Grâce au poste principal et à la soupape de base électroniques brevetés de Fox, le Maverick R offre une plage de réglage de la compression six fois plus grande que tout autre véhicule sur le marché. Effectuant plus de 200 réglages de suspension en temps réel par seconde, avec la possibilité de passer d’un réglage souple à un réglage dur en moins de deux centièmes de seconde, l’ensemble de suspension du Maverick R inspire confiance dans tous les freinages, toutes les accélérations et tous les virages.

Le Maverick R est équipé de pneus ITP Tenacity XNR de 32 pouces (32x10Rx16) fixés sur des jantes à talon en aluminium de 16 pouces. Les roues robustes de 16 pouces sont également les premières de l’industrie avec six écrous de 139,7 mm, qui est standard pour de nombreux camions automobiles et un élément nécessaire pour supporter la puissance et la traction accrue de la nouvelle plateforme. La puissance de freinage du Maverick R provient de disques de 265 mm à l’avant, serrés par des étriers hydrauliques à triple piston de 32 mm, tandis qu’à l’arrière, des disques de 255 mm sont serrés par des étriers hydrauliques à double piston de 30 mm.

EXPÉRIENCE CONDUCTEUR ET CARACTÉRISTIQUES

Tous les détails du Maverick R ont été minutieusement examinés au cours du processus de conception et d’ingénierie afin de garantir une expérience conducteur inégalée, avec un équilibre entre confort et performance, qualité et commodité. L’intérieur avant-gardiste crée une expérience de conduite immersive avec une ergonomie de précision et un écran tactile numérique de10,25 pouces pour une visibilité et un contrôle optimaux.

L’habitacle Ergo-Lok comprend des sièges réglables dans quatre directions pour le conducteur et le passager, avec une position d’assise basse et des options de soutien personnalisables pour une expérience de conduite supérieure. La configuration de l’intérieur et des commandes offre une expérience fluide et intuitive, de l’écran d’info divertissement au volant télescopique avec clavier de commande. Le volant est également équipé de palettes de changement de vitesse en option,inspirées des « supercars », pour des changements de vitesse rapides comme l’éclair. La conception intuitive se retrouve également dans les solutions de rangement, avec un compartiment central étanche pour les téléphones portables et une boîte à gants facile d’accès pour le passager.

Enveloppant l’habitacle du conducteur, les demi-portes pleines complémentent l’intérieur autant que l’extérieur, avec un ajustement élégant qui s’harmonise avec le profil du véhicule.

Une première pour la gamme Can-Am hors-route, le nouvel écran tactile de 10,25 pouces dont est équipé le Maverick R offre une interface utilisateur intuitive avec des renseignements sur la performance du véhicule, des statistiques de conduite, la navigation par l’entremise du système BRP GO!, la musique, la connectivité téléphonique et des caméras avant/arrière.

GAMME DE VÉHICULES

La toute nouvelle gamme Maverick R 2024 comprend quatre modèles différents : le Maverick R, le Maverick R X, le Maverick R X rs et le Maverick R X rs avec Smart-Shox. Pour en savoir plus sur la gamme Can-Am 2024, visitez la page can-am.brp.com.

À propos de BRP

BRP inc. est un chef de file mondial dans l’industrie des produits de sports motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux qui repose sur plus de 80 ans d’ingéniosité et sur une attention particulière portée à sa clientèle. Grâce à son portefeuille de marques distinctives et de premier plan qui comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines et les pontons Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft et Quintrex, les pontons Manitou et les systèmes de propulsion marine Rotax de même que les moteurs Rotax pour karts et avions de loisir, BRP ouvre la voie à des aventures exaltantes et donne accès à des expériences sur différents terrains de jeux. La Société complète ses gammes de produits par un portefeuille dédié de pièces, d’accessoires et de vêtements afin d’optimiser pleinement l’expérience de conduite. Engagée à croître de façon responsable, BRP développe des modèles électriques pour ses gammes de produits existantes et explore de nouvelles catégories de produits à basse tension et à assistance humaine. BRP, dont le siège social est situé au Québec, Canada, enregistre des ventes annuelles de 10 milliards $ CA provenant de plus de 130 pays, et emploie près de 23 000 personnes ingénieuses et motivées à l’échelle mondiale.

L’article NOUVEAU MAVERICK R 2024 est apparu en premier sur Quadnet.ca - Le Monde du VTT.

Valcourt, Québec, le 20 août, 2023 – BRP inc. (TSX : DOO; NASDAQ : DOOO) ajoute du plaisirpour toute la famille en élargissant sa gamme de produits côte à côte Can-Am. Les nouveaux modèles Maverick X3 MAX X rc Turbo RR, Commander MAX X mr 1000R, Commander MAXDPS 700 et XT 700 quatre places arriveront chez les concessionnaires pour les modèles 2024. De plus, le nouveau Maverick X3 RS Turbo est le côte à côte sport mid HP avec une suspension de 72 po le plus abordable de l’industrie. Avec plus de modèles à quatre places que jamais, et une gamme croissante de cylindrées et d’options de prix, il y a un Maverick pour tout le monde.

« Nos gammes Maverick, Commander et Defender offrent une performance et une expérience deconduite inégalées, et cela se reflète dans notre croissance sur le marché », a déclaréSandy Scullion, président, Groupe sports motorisés chez BRP. « Avec chaque nouveau modèle, nous continuons d’évoluer, de raffiner et de faire progresser ces véhicules formidables afin de répondre, et de dépasser, les demandes toujours plus nombreuses de nos clients. »

GAMME MAVERICK X3

Le Maverick X3 MAX X rc Turbo RR est le premier côte à côte à quatre places de l’industrie conçu spécialement pour surmonter les obstacles rocheux (“rock crawling”) et équipé de tout ce dont le conducteurs ont besoin pour se lancer directement dans la poussière et affronter ce qui les attend. Monté avec un moteur turbo Rotax Advance Combustion Efficiency (ACE) de 900cc développant200 ch, une course de suspension de 22 pouces aux deux extrémités grâce aux amortisseurs Fox Podium 2,5 à l’avant et au 3.0 RC2 avec dérivation interne à l’arrière, et de pneus Maxxis Liberty de32 pouces fixés sur des roues de 15 pouces à talon en aluminium, le Maverick X3 MAX X rc Turbo

RR est prêt pour l’action dès sa sortie de la salle de montre. Il est également équipé de pare-chocs avant, de bras de suspension avant et arrière en polyéthylène à haute densité moléculaire (HMWPE) et d’un treuil de 4 500 livres pour sortir les conducteurs des situations difficiles sur les sentiers.

Le Maverick X3 RS Turbo est peut-être le côte à côte de 72 pouces le plus abordable de l’industrie, mais il ne lésine pas sur la performance ni sur ses capacités. Le moteur Rotax ACE 900cc turbo compressé de 135 ch permet aux conducteurs de tirer le meilleur parti des 20 pouces de débattement de la suspension avant et des 22 pouces de débattement de la suspension arrière. Il est également équipé de pneus Maxxis Carnivore de 30 pouces fixés sur des roues de 14 pouces, d’un différentiel avant Smart-Lok, d’une direction assistée dynamique (DPS) à couple élevé, d’un crochet de remorquage arrière, d’une magnéto de 850 W et d’un écran numérique de 4,5 pouces, créant une valeur et des performances inégalées pour un véhicule d’entrée de gamme.

GAMME COMMANDER

Les nouveaux Commander MAX DPS 700 et Commander MAX XT 700 sont également innovants, car ils sont les premiers côte à côte quatre places de moyenne puissance de l’industrie avec une boîte de chargement basculante pleine grandeur. Les deux nouveaux modèles Commander MAX de moyenne puissance sont équipés d’un moteur Rotax ACE 650cc à aspiration naturelle de 52 ch. Ils sont tous deux équipés d’une suspension à débattement de 12,5 pouces à l’avant et de 13 pouces à l’arrière, ce qui permet aux conducteurs de franchir les obstacles, que ce soit pour faire leur travail ou pour avoir plus de plaisir.

Le Commander MAX DPS 700 est équipé de pneus de 27 pouces fixés sur des roues en acier de 14 pouces, d’un différentiel avant Visco-Lok QE, d’un différentiel arrière avec mode Turf, d’une direction assistée dynamique (DPS), de modes de moteur dédiés, d’un écran numérique de 4,5 pouces et de demi-portes haut de gamme pour plus de confort. Le Commander MAX XT 700 est équipé de pneus de 28 pouces fixés sur des jantes en aluminium de 14 pouces, d’une carrosserie peinte, d’un treuil de 4 500 livres, d’un toit sport, d’un pare-chocs avant XT et d’une signature lumineuse à DEL permettant d’avoir du plaisir sans relâche.

Toute la famille peut maintenant s’amuser dans la boue avec l’ajout du Commander MAX X mr 1000R de 64 pouces. Le nouveau Commander MAX X mr 1000R est équipé d’un moteur Rotax 976cc à aspiration naturelle de 100 ch. Pour garantir une capacité maximale lors d’une prochaine aventure dans la boue, il est équipé d’une suspension à débattement de 14 pouces à l’avant et à l’arrière, de bras triangulaires à dégagement élevé, de pneus XPS Swamp Force de 30 pouces fixés sur des roues en aluminium moulé de 14 pouces, d’un Smart-Lok, d’un ensemble de col d’entrée d’air, d’un treuil de 4 500 livres fixé sur un pare-chocs avant robuste et d’élargisseurs d’ailes pour éviter que la boue ne pénètre dans le véhicule quand c’est possible.

GAMME DEFENDER

La gamme Defender XT, fidèle compagne de travail, propose désormais une nouvelle option de petite cylindrée avec le Defender XT HD7. Propulsé par le moteur fiable et éprouvé Rotax ACE 650cc à aspiration naturelle de 52 ch, le Defender XT HD7 est prêt à s’attaquer à n’importe quel défi. Pour rendre la journée de travail un peu plus confortable, il est également équipé d’une banquette rembourrée, d’une plaque de protection complète en HMWPE, d’un treuil de 4 500 livres, d’un pare-chocs avant XT et d’un toit rigide complet.

MISES À JOUR DES GAMMES DE COULEURS

En plus des nouvelles options de modèles de la gamme Can-Am côte à côte, certains modèles 2024 sont maintenant disponibles dans une nouvelle gamme de couleurs Rouge feu (Fiery Red), ainsi que dans une gamme de couleurs Hyper Argenté (Hyper Silver) et Rouge Légion (Legion Red), et une gamme de couleurs Blanc Hybride (Hybrid White) et Rouge Légion (Legion Red).

Pour en savoir plus sur la gamme Can-AM 2024, visiter can-am.brp.com.

À propos de BRP

BRP inc. est un chef de file mondial dans l’industrie des produits de sports motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux qui repose sur plus de 80 ans d’ingéniosité et sur une attention particulière portée à sa clientèle. Grâce à son portefeuille de marques distinctives et de premier plan qui comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines et les pontons Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft et Quintrex, les pontons Manitou et les systèmes de propulsion marine Rotax de même que les moteurs Rotax pour karts et avions de loisir, BRP ouvre la voie à des aventures exaltantes et donne accès à des expériences sur différents terrains de jeux. La Société complète ses gammes de produits par un portefeuille dédié de pièces, d’accessoires et de vêtements afin d’optimiser pleinement l’expérience de conduite. Engagée à croître de façon responsable, BRP développe des modèles électriques pour ses gammes de produits existantes et explore de nouvelles catégories de produits à basse tension et à assistance humaine. BRP, dont le siège social est situé au Québec, Canada, enregistre des ventes annuelles de 10 milliards $ CA provenant de plus de 130 pays, et emploie près de 23 000 personnes ingénieuses et motivées à l’échelle mondiale.

L’article LA GAMME DE CÔTE À CÔTE CAN-AM 2024 S’AGRANDIT est apparu en premier sur Quadnet.ca - Le Monde du VTT.