Esthétiquement, le KingQuad de 500 cm3 de Suzuki est en fait un modèle réduit du grand frère de 750 cm3. Il est tout aussi confortable et facile d’entretien, et offre un bon rapport qualité-prix. Il a profité en même temps que le nouveau KingQuad 750 des améliorations mécaniques, au châssis, aux suspensions et à la carrosserie.
La puissance de ce monocylindre de 493 cm3, 4 temps, refroidi par liquide, n’a rien d’extraordinaire, mais elle suffit à n’importe quel travail. Les plus expérimentés se sentiront immédiatement à l’aise sur ce quad. Les quelques améliorations dont on parlait plus haut procurent une accélération plus douce, une réaction plus rapide de la manette de gaz et une sensation plus forte à moyen et haut régimes. La transmission automatique TVC QuadMatic d’excellente réputation nécessite peu d’entretien.
Pour ceux qui ont peu d’expérience de conduite en véhicules tout-terrain, celui-ci saura pardonner les petites erreurs, plus encore que les quads à gros alésage. Son système d’injection, basé sur la technologie des motos Suzuki, permet des démarrages instantanés par tous les temps et une meilleure consommation de carburant. Un radiateur en aluminium avec ventilateur maintient la température optimale.
La suspension avant à double triangulation réglable en précontrainte en cinq positions fait un bon travail, et l’arrière est équipé d’une barre stabilisatrice. Les amortisseurs sont réglables en précontrainte en cinq positions. Les freins parviennent à arrêter le KingQuad rapidement, les disques avant fournissent un freinage fort, tandis que le système hydraulique arrière scellé livre un freinage constant, avec peu d’entretien. Le système à quatre roues motrices est le même que son grand frère, avec son différentiel avant blocable.
Le modèle 500 est disponible en cinq options de couleurs, c’est-à-dire le kaki, le rouge et pour la version XPZ plus équipée, le Armoured Blue Grey, le Cast Carbon et le True Timber Kanati (camo),
Le modèle 500 est un bon VTT. Propulsé par un monocylindre fiable, ses performances seront très adéquates pour 95 % des utilisateurs. C’est un choix à considérer si vous voulez un VTT intermédiaire de qualité à un prix compétitif.
QUOI DE NEUF ?
Nouvelle couleur
Nous apprécions :
- Le King Quad 500 est un véhicule qui offre un rendement semblable au gros 750 avec un peu moins de puissance sous le pouce.
- La tenue de route en sentier est de très bon aloi et ses capacités de franchissement sont très bonnes.
- La fiabilité des Suzuki en font des machines très appréciées.
Nous aimons moins :
- Les pneus de base ont les flancs très mous qui rendent le véhicule bondissant. Leur remplacement améliore grandement le comportement.
Aptitudes :
SPÉCIFICATIONS
Moteur | Monocylindre àSACT,4 temps,refroidi par liquide |
Cylindrée | 493 cm3 |
Carburation | Injection de carburant |
Transmission | CVT QuadMatic Système 2RM/4RM avec différentiel avant verrouillable |
Suspension | Avant :indépendante,double bras triangulé,amortisseur àhuile Arrière :indépendante,double bras triangulé,amortisseur àhuile |
Débattement de suspension | Avant :17 cm (6,7 po) Arrière :19,5 cm (7,7 po) |
Freins | Avant :disques hydrauliques |
Servodirection | En option |
Pneus | Avant :25 x 8-12 |
Longueur | 2150 mm (84,6 po) |
Largeur | 1215 mm(47,8 po) |
Empattement | 1285 mm (50,6 po) |
Garde au sol | 260 mm (10,2 po) |
Poids humide | 315 kg (695 lb) |
Capacitéde carburant | 17,5 l (4,6 gal) |
Capacitéde remorquage | 600 kg (1332 lb) sur terrain plat |
PRIX DE VENTE DÉTAIL (2025) | King Quad 500X :12 269 $ King Quad 500XP:13 719 $ King Quad 500XPZ :14 519$ |
