Il y a déjà sept ans Suzuki a proposé une refonte complète plus que bienvenue de son King Quad. Le fabricant a gardé la même recette du gros monocylindre coupleux, mais il avait révisé tous les aspects du véhicule : moteur, transmission, suspension, cadre, carrosserie, éclairage. Tout avait été remis sur la table à dessin pour redonner au Roi son lustre d’antan. Mais cela fait quand même sept ans, mais ses concurrents nippons sont plus actifs, notamment Kawasaki avec son nouveau Brute Force 750.
Son moteur de 750 cm3 à injection électronique est à notre avis un des monocylindres les plus efficaces (et aussi le plus gros) du marché. Sa révision a accentué son couple très abondant à bas régime et aime toujours autant s’exprimer avec autorité à haut régime. La puissance suit une courbe linéaire. La transmission CVT travaille davantage en symbiose avec le moteur. Sa réaction est rapide et franche. Enfin, le frein moteur est plus efficace car il reste en prise à un régime plus élevé du moteur.
La carrosserie du King Quad reste volumineuse pour un quad japonais et ses larges ailes vous protégeront adéquatement des éclaboussures. La suspension indépendante recalibrée aux quatre roues, combinée à une direction précise revue qui bénéficie d’une assistance plus puissante, assure un confort de bon niveau. Le système 4×4 a un excellent rendement, car le différentiel avant peut se bloquer électriquement par un bouton sur le guidon. Le renforcement du cadre et le recalibrage de la transmission permettent une augmentation remarquable de la capacité de traction qui passe de 1000 à 1323 livres.
Le modèle 750 est disponible en cinq options de couleurs, c’est-à-dire le kaki, le rouge et pour la version XPZ plus équipée, le Armoured Blue Gray, le Cast Carbon le True Timber Kanati (camo). Cette version vient également avec des roues d’alliages, des protège-mains et des couvre porte-bagages en plastique.
Le King Quad 750 est toujours un quad compétent qui vous saura vous satisfaire, mais une révision serait salutaire pour le replacer dans les leaders de la catégorie.
QUOI DE NEUF ?
Nouvelle couleur
Nous apprécions :
- Le King Quad 750 est un véhicule qui offre une homogénéité mécanique remarquable, un aménagement généreux en espace et une position de conduite très confortable.
- La tenue de route en sentier est de très bon aloi et ses capacités de franchissement sont très bonnes.
- La fiabilité des Suzuki en fait des machines très appréciées de leurs propriétaires qui les gardent longtemps.
Nous aimons moins :
- La version Canadian Trail qui avait été offerte sur la dernière génération de 2017 (pare-chocs avant et arrière, treuil, garde-boue) devrait être offerte de nouveau.
Aptitudes :
SPÉCIFICATIONS
Moteur | Monocylindre àDACT,4 temps,refroidi par liquide |
Cylindrée | 722 cm3 |
Carburation | Injection de carburant |
Transmission | Automatique,avec marche arrière Système 2RM/4RM avec différentiel verrouillable |
Suspension | Avant :indépendante,double triangle,amortisseuràhuile Arrière :indépendante,double triangle,amortisseuràhuile |
Débattement de la roue | Avant :17 cm(6,7 po) |
Freins | Avant :disques hydrauliques |
Servodirection | En option |
Pneus | Avant :25 x 8-12 |
Longueur | 2150 mm(84,64 po) |
Largeur | 1215 mm(47,8 po) |
Empattement | 1285 mm(50,6 po) |
Garde au sol | 260 mm(10,2 po) |
Poids humide | 329 kg(725 lb) |
Capacitéde carburant | 17,5 l(43,8 gal) |
Capacitéde remorquage | 600 kg(1323 lb)sur terrain plat |
PRIX DE VENTE Détail(2025) | King Quad 750X :12 269 $ King Quad 750XP :13 719 $ King Quad 750XPZ:14 519 $ |
