Il s’agit du quad sport qui est le meilleur vendeur de l’histoire, à juste titre. Même si ce quad occupe un rang élevé dans le monde du VTT sport depuis longtemps, il est le dernier survivant des quads sport lourds.
Le Raptor procure l’ultime frisson avec sa grande puissance et une construction légère, une combinaison à laquelle les autres fabricants reviendront peut-être à un moment donné, nous l’espérons. Son cadre hybride d’acier/aluminium, son sous-châssis en aluminium à remplissage contrôlé et son bras oscillant en aluminium coulé s’allient pour créer une structure super forte. Soyons conséquents, un VTT 2RM, équipé d’un essieu droit, mu par une chaîne légère à joint torique et à transmission manuelle, est la machine la plus satisfaisante, gratifiante, logique et sans danger à utiliser pour des sorties rythmées de frissons pour le pilote expérimenté sur un terrain accidenté. Le fait d’utiliser une combinaison de châssis et de moteur de 4×4 de taille utilitaire ne procure pas la même impression de conduite qu’un véritable quad sport.
Une augmentation de compression de 9,2:1 à 10,0:1 a produit plus de puissance, ce qui permet au conducteur de contrôler l’angle d’attaque du quad à tout moment. La culasse et le piston ont été redessinés, la cartographie d’injection de carburant et le calage de distribution et d’allumage du moteur ont été travaillés pour améliorer les performances. Tout comme l’YFZ 450R constamment révisé, ce moteur utilise l’injection de carburant YFI de Yamaha pour une performance du moteur constante dans toutes les conditions. Non seulement il est fort, il est aussi doux et constant.
Enfin, vous pouvez obtenir une suspension au gaz KYB à contrôle du rebond, offerte de série sur tous les modèles.
QUOI DE NEUF ?
Rien en 2025
Nous apprécions :
- La maniabilité, l’agilité et la puissance incroyable du Raptor qui est unique à un modèle sport. Inimitable.
- Le Raptor est le dernier de sa race de quad sport. Chapeau à Yamaha de maintenir sa commercialisation.
Nous aimons moins :
- Rien
Aptitudes :
