On constate depuis quelques années que CFMOTO est un fabricant qui a acquis une grande maturité dans ses designs et aussi dans l’exécution de ses modèles. Maintenant, le fabricant chinois s’attaque au monde de la haute performance avec son nouveau ZFORCE Z10 qui ne manque pas d’arguments.
Visuellement, le Z10 n’a pas de ressemblance avec les autres ZFORCE de la famille. La calandre noire en V est propre à ce modèle et les phares aux DEL minces soulignent un certain dynamisme. Le pare-chocs surmonte le bouclier de protection avant qui monte en haut des pneus. Singulier, mais cela permet de placer le treuil plus haut. De côté, les ailes sont très hautes et suggèrent un gros débattement de suspension, et surtout un bon potentiel de performance. Également, le Z10 a une largeur de 64 pouces. Le véhicule est offert en version à 2 places ou 4 places.
Le ZFORCE inaugure un moteur à trois cylindres turbocompressés de 998 cm3 qui procure 143 chevaux-vapeur et 100 livres-pieds de couple. Il est couplé avec une transmission CVT OmniDrive, qui a une gamme haute et basse, travaille avec un système à deux et quatre roues motrices et un différentiel à blocage électronique. Elle a été calibrée afin d’avoir une prise rapide pour une meilleure accélération. La suspension n’est pas en reste. Elle est à double bras triangulé à l’avant et avec bras longitudinal Quadlink Gen 2 à l’arrière. Les quatre roues sont dotées d’amortisseurs à gaz FOX QSE munis de dispositifs de réglage séparés pour le rebond et la compression. Le débattement à l’avant et à l’arrière est respectivement de 17,9 et 20,0 pouces. Grâce à son centre de gravité bas, le véhicule est bien campé sur ses roues et avale les courbes du sentier de façon convaincante dans un bon niveau de confort. La direction assistée est de série et à un niveau d’action variable.
Le séjour dans l’habitacle est agréable, notamment par l’espace appréciable et les sièges confortables. La qualité de finition est de bon niveau et l’aménagement se veut sportif. L’instrumentation se démarque avec ses écrans LCD couleur : un mince et allongé devant le conducteur et un plus gros de 12,3 pouces au centre du tableau de bord. La connectivité Bluetooth est poussée et vous pouvez même connecter votre téléphone via Apple Carplay.
Comme toujours chez CFMOTO, l’équipement standard est généreux : pare-chocs avant, treuil de 4500 lb avec télécommande, connectivité Bluetooth et Apple Carplay, rétroviseurs latéraux, suspension au gaz FOX QSE, caméra de recul, sans oublier les clignotants, des feux de détresse et un klaxon qui sont plus pratiques qu’on ne le pensait sur piste.
QUOI DE NEUF ?
Nouveau modèle en attente.
Nous apprécions :
- L’audace dont fait preuve CFMOTO pour présenter ce modèle qui apporte un nouveau joueur dans les véhicules de haute performance.
Nous aimons moins :
- La masse nette du Z10-4 à quatre passagers de 956 kg est lourde et flirte avec la limite légale de certaines juridictions.
Aptitudes :
