Le XPEDITION de Polaris est un nouveau type de véhicule qui est résolument axé sur l’aventure et l’exploration des contrées perdues. À le regarder, le véhicule tend à se rapprocher des Jeep Wrangler ou Ford Bronco dans la fonction de déplacement en mode hors route. Pour le moment, il est seul dans son créneau. Il est offert en version deux ou cinq passagers. La nomenclature XP s’applique à un style de carrosserie comparable au General et l’appellation ADV désigne un pavillon qui s’ajoute à l’arrière par-dessus la benne. Ainsi, le propriétaire pourra disposer d’un habitacle fermé comparable à un SUV. Une première.
L’habitacle est très bien réussi. Celui-ci est muni de portes rigides protégeant convenablement les occupants des débris extérieurs, avec appui-bras confortable. Côté confort, la conception des nouveaux sièges ajustables est particulièrement réussie. Avec la conception du tableau de bord et de la console centrale, on se rapproche d’une ambiance automobile. On pourra obtenir en option des sièges chauffants pour les places avant. La version NorthStar pousse le confort des occupants encore plus loin avec une cabine fermée isolée contre les intempéries. Les vitres des portières sont à commande électrique. Également, Polaris installe en usine une système de chauffage et de climatisation.
Coté motorisation, le XPEDITION reprend le moteur bicylindre de 1000 cm3 révisé. Ce moteur Prostar Gen 2.0 de 999 cm3 atteint maintenant la barre des 114 chevaux-vapeur. C’est ce qui propulse le XPEDITION dans le groupe de tête de cette catégorie pour ce qui est de la puissance. S’ajoute à cela une direction assistée standard qui s’avère très efficace lors de manœuvres à basse vitesse.
Dès les premiers tours de roue, l’aspect de raffinement et de confort s’impose. Bien que le moteur pousse le véhicule de façon plus qu’adéquate, on est bercé par le côté feutré à bord et le travail des suspensions parfaitement calibré. Celles-ci sont munies des amortisseurs Fox Podium QS3 et ont un débattement de 20 pouces.
Le XPEDITION se veut un véhicule d’exploration des bois capable d’assurer le confort d’une famille. À ce titre, son vaste réservoir de carburant procure une autonomie de 320 km. Vous pouvez l’équiper de toute sortes d’accessoires de personnalisation pour en faire le véhicule idéal pour vos activités de plein air : camping sauvage, chasse, prospection, etc. Enfin, pour une protection absolue contre les éléments, la cabine isolée NorthStar, avec son système de chauffage et de climatisation intégré d’usine, vous gardera au sec.
Dans le but de ratisser le plus large possible pour s’attirer de la clientèle, toutes les versions sont disponibles pour deux ou cinq passagers. De plus, vous pourrez choisir de munir votre véhicule d’un hayon pleine longue comme un VUS en choisissant la version ADV. Toutes ces configurations sont offertes en trois niveaux d’équipement :
– L’édition Ultimate est livrée d’office avec les équipements suivants : toit et portières complètes, écran couleur JBL de 4,3 po et système audio JBL Trail Pro 2000, un treuil Polaris de 4500 lb, pare-chocs Bull avant et une plaque de protection intégral. On y retrouve aussi la technologie Ride and Command affichée sur un écran de 7 po, une caméra avant et arrière, un système JBL Pro 4100, un volant inclinable et télescopique.
– L’édition NorthStar ajoute en sus de l’Ultimate : un système de chauffage et climatisation avec contrôle de la température, des portières pleines et verrouillables avec vitres électriques.
QUOI DE NEUF ?
- Disparition de l’édition Premium.
Nous apprécions :
- C’est un véhicule bien conçu qui a créé une catégorie par lui-même et qui procure une polyvalence dure à égaler pour l’exploration des contrées sauvages.
- Le XPEDITION offre un bel amalgame de confort de roulement, de capacité de travail et de niveau d’équipement adéquats adapté à vos besoins.
Nous aimons moins :
- Le XPEDITION s’approche de par sa fonction et son prix des SUV traditionnels, tel le Jeep Wrangler qui peut circuler sur les routes.
Aptitudes :
