De nombreuses améliorations apportées à ce quad spécialisé il y a quelques années, dont un nouvel embrayage et un système d’admission d’air révisé. Alors que de nombreux fabricants ont laissé tomber cette classe de VTT, les gens de Yamaha sont restés fidèles à leur génétique de compétition et ont continué d’améliorer leur YFZ450R très respecté dans l’univers des courses.
Le YFZ offre maintenant un type de moteur à injection YZ de classe 450, plus puissant, tournant à des tr/min optimaux. Lisant constamment les paramètres moteurs afin d’assurer la livraison optimale de carburant, le système d’injection Yamaha fonctionne avec un injecteur à 12 trous pour une combustion et une production de puissance optimales. Le contrôle de vitesse au ralenti ISC et le gros corps de papillon Mikuni de 42 mm contribuent à des démarrages sans effort.
La puissance à régime élevé et la réponse ont également été améliorées grâce à des modifications du système d’échappement, au profil d’arbre à cames, au taux de compression et à l’angle de la vanne d’étranglement. Son taux de compression a été augmenté avec une bielle de poussée allongée et une tige inférieure du vilebrequin rendue plus durable. Les modifications apportées à la cartographie du système d’injection de carburant, afin d’optimiser le volume d’injection de carburant en décélération, permettent une baisse de 10 % environ de la consommation de carburant par rapport à l’ancien modèle, sans sacrifier le rendement du moteur. Le nouveau silencieux comporte un système d’induction d’air qui introduit de l’air propre à l’orifice d’échappement pour brûler les hydrocarbures non consumés, ce qui le rend conforme aux normes d’émissions EPA/LA CARB-4 mode.
Soyez conscient que le YFZ 450 n’est pas un quad de randonnée et que sa possession entraîne un calendrier de suivi mécanique et d’entretien beaucoup plus serré et fréquent que celui d’un Raptor 700 par exemple. Vous obtiendrez en revanche une machine incroyablement affûtée pour la compétition grâce à la structure complètement en aluminium, au groupe propulseur optimisé, à la suspension efficace avec des amortisseurs au gaz KYB de type Piggyback et à moult autres attentions de Yamaha.
QUOI DE NEUF ?
Rien en 2025
Nous apprécions :
- Les performances pures du quad sport de compétition en circuit.
- Il faut savoir qu’il s’agit d’un véhicule conçu pour la compétition. Sa mécanique est trop pointue pour être agréable en sentier.
Nous aimons moins :
- Étant spécialisé pour la compétition, l’entretien de ce véhicule est exigeant. Ses adeptes le savent.
Aptitudes :
