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Grâce au nouveau moteur de 686 cm3 à DACT avec couple et apport de puissance optimisés, le Yamaha Grizzly 700 offre une meilleure expérience tout terrain, toujours supporté par sa réputation de fiabilité infaillible. C’est un joueur important parmi les quads de grosse cylindrée. 

Le moteur de 686 cm3 est un monocylindre coupleux parfaitement adapté aux conditions d’utilisation que vous rencontrerez en sentier, que ce soit en déplacement rapide ou en passage dans des secteurs techniques délicats. Il est alimenté par injection électronique toutes les mesures ont été prises afin d’améliorer sa douceur de fonctionnement, sa rapidité de réponse à l’accélérateur et de contrôler davantage des bruits et vibrations. Il délivre une puissance linéaire sur toute la gamme de régimes. Le moteur est jumelé à l’indestructible transmission Ultramatic qui fait ses preuves dans les bois depuis deux décennies. Le conducteur pourra aussi compter sur le système à quatre roues motrices On-Command qui s’engage à la volée et sur le différentiel avant blocable électroniquement. Bref, le quadiste dispose d’un des combos mécaniques avec le meilleur rapport efficience/fiabilité de l’industrie.

Par rapport au Kodiak plus modeste, le tableau de bord numérique Grizzly est plus complet. En plus d’un siège plus large et mieux rembourré, les suspensions ont fait l’objet d’une révision qui assurent un meilleur confort. Tous les Grizzly sont dotés de la servodirection. Un nouveau phare de travail à DEL est apparu dans les gammes de Grizzly, ainsi que des phares et feux à DEL qui confèrent une touche de modernité au véhicule. Enfin, des pneus plus gros de 26 pouces chaussent le gros Grizzly. Fait notable, le conducteur pourra compter sur trois compartiments de rangement étanches : un dans le réservoir avant, un sous le feu arrière et un autre dans le pare-choc arrière.  

Le Grizzly offre la version plus huppée SE sur laquelle on retrouve des roues mag en aluminium de 14 pouces avec des pneus Maxxis Zilla de 27 pouces et un treuil installé en usine. 

Le Grizzly a toujours été une valeur sûre, mais Yamaha a repris le flambeau pour maintenir son gros ours à niveau dans la hiérarchie des quads.

QUOI DE NEUF ?

Nouvelles couleurs

Nous apprécions :

  • L’icône de fiabilité proverbiale et de performance homogène que représente le Grizzly de Yamaha.
  • Le confort du Grizzly sur lequel vous roulerez de grandes journées sans fatigue excessive.
  • La direction assistée, qui est presque obligatoire sur les modèles haut de gamme des fabricants, est standard sur tous les Grizzly.

Nous aimons moins :

  • Rien.

Aptitudes :

Photo 2

2025
Spécifications
Moteur
Monocylindre, à SACT, 4 temps, 4 soupapes, refroidi par liquide
Cylindrée
686 cm³
Carburation
EFI Mikuni 44 mm, TPS Throttle Position Sensor / Capteur de position du papillon CPP
Transmission
Ultradrive CVT, EBS, H / L / N / R et P
Système 4×4
Système On-Command électrique : 2RM/4RM avec glissement limité, 4RM avec différentiel verrouillable
Suspension
Avant indépendante ajustable, double triangulation, amortisseur KYB préchargé à l’azote Arrière indépendante ajustable, double triangulation, amortisseur KYB préchargé à l’azote
Débattement
Avant 19,3 cm (7,6 po) Arrière 23,2 cm (9,1 po)
Direction assistée
Standard
Freins
Avant et arrière : double disque hydraulique
Pneus
Avant Maxxis 26 x 8-12 Arrière Maxxis 26 x 10-12 SE Avant et arrière : Maxxis Zilla 27 x 10 x 14
Longueur
2070 mm (81,5 po)
Largeur
1230 mm (48,4 po)
Empattement
1253 mm (49,3 po)
Garde au sol
288 mm (11,3 po)
Poids humide
323 kg (712 lb)
Carburant
18l (4 gal)
Remorquage
600 kg (1322 lb)
Modèles
EPS SE 16 641 $
EPS 14 751 $

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