Ce VTT est le porte-étendard de Polaris et les niveaux d’équipements proposés par le constructeur démontent cet état de fait. En effet, on constate qu’il n’y a plus vraiment de XP 1000 de base. Le raffinement et la richesse des innovations apportées ne laissent aucune place au doute quant aux intentions de Polaris : dominer le segment. Cependant, le coup de fouet asséné par Can Am avec son nouvel Outlander 1000R 2025 obligera peut-être Polaris à réviser son Sportsman XP 1000.
Le XP 1000 offre l’incroyable combo Prostar 1000/transmission CVT qui, avec ses 90 chevaux-vapeur, propulse le quad avec une facilité déconcertante. La puissance semble être infiniment disponible quand on le cravache, mais il sait se montrer doux et docile lorsqu’on décide d’y aller mollo. Le Sportsman XP 1000 est un véhicule très compétent qui a été conçu pour assurer à son conducteur la meilleure expérience de randonnée en sentier qui soit, quelle que soit la cadence choisie. Il étale tout le savoir-faire de Polaris, et ce, d’une manière très impressionnante. Il est très difficile de prendre ce véhicule en défaut.
Cette année, les niveaux de finition ont été remaniés : Le niveau de finition Ultimate comprend : une peinture de première classe, pneus de 27 pouces, phares et éclairage au DEL, pare-chocs avant et arrière Ultimate, treuil de 3500 livres avec cable synthétique et cette année s’ajoute la technologie de navigation Ride and Command.
Vous pouvez aussi vous procurer une version qui s’adresse au nemrod, soit la version Hunter qui habille le quad d’origine avec tout ce que vous aurez besoin pour cette activité, soit : finition camouflage, pare-chocs avant et arrière, étui à fusil, treuil de 3500 lb, rallonge de porte-bagage, poignée et pouce chauffants, lampe de travail arrière et l’éclairage aux DEL.
Quant à la version XP 1000 S, Polaris la présente comme étant une machine de haute performance. Sa direction ProSteer élimine les contre-coups dans le guide et sa voie élargie à 54 pouces élève la stabilité en virage à un autre niveau.
QUOI DE NEUF ?
- Remaniement des versions : disparition de l’édition Ride and Command.
Nous apprécions :
- Le confort appréciable offert par le XP1000 dans les longs relais entre deux destinations.
- La puissance débordante du Prostar 1000.
Nous aimons moins :
- L’absence d’une suspension au gaz disponible.
- Il n’y a plus de version abordable du XP1000. Cette stratégie de marketing est logique quand on offre aussi un compétent Sportsman 850.
Aptitudes :
