À l’instar du Sportsman 570 Touring, le Sportsman 570 6×6 reçoit une mise à jour bienvenue ainsi que le Sportsman 570 X2 qui fait un retour dans la gamme cette année. Ces deux VTT sont munis d’une benne multifonction et permettent de transporter un passager. En effet, le 6×6 a une place aménagée devant la benne pour le passager ou il disposera d’une place surélevée sur le siège, de poignées de maintien et d’un dossier bas. Dans le cas du X2, la benne offre l’astuce d’être transformable pour faire apparaitre un siège d’appoint pour passager.
Ces deux véhicules sont des couteaux suisses orientés pour travailler mais aussi avoir la polyvalence de pouvoir transporter quelqu’un avec le conducteur. Dans le cas du 6×6, la vocation de l’essieu double arrière est de supporter des charges ou de transmettre la puissance de traction sur un sol mou. Dans le cas du X2, les capacités de travail sont moindres, mais vous aurez un véhicule plus maniable pour vous faufiler dans les endroits restreints.
Tous les deux ont une benne qui dans un premier temps se présente comme une petite boîte de camionnette avec panneau arrière qui peut basculer et laisser tomber son chargement au sol. Celle du 6×6 a un plancher de charge de 38 pouces sur 39 pouces qui peut accepter une charge de 800 livres. Il y a également un espace fermé sous le plancher qui permet de ranger de menus objets comme des courroies d’arrimage. La benne du X2 est plus petite et peut recevoir une charge de 400 livres. Elle ne possède pas de rangement sous son plancher mais une partie du siège-passager escamotable. En trois mouvements, on peut faire apparaître un siège d’appoint pour un passager, avec les poignées de maintien et les marchepieds surélevés.
Dans les deux cas, les sièges n’offrent pas au passager le confort de la version Touring, car le rembourrage du coussin est ferme et le dossier est très droit. Il deviendra vite inconfortable au fur et à mesure que les kilomètres s’additionneront. Mais il offre tout de même une solution de dépannage plus qu’acceptable, et son confort limité est un compromis pour le côté polyvalent qui permet de profiter des deux mondes en tout temps, selon les besoins du propriétaire.
Le 6×6 et le X2 sont propulsés par un compétent ProStar 570 EFI de 44 chevaux-vapeur couplé à une transmission automatique CVT et à un système 4RM à la demande. Le Sportsman 6×6 est muni d’une suspension indépendante aux six roues, soit de type a bras triangulés à l’avant, et deux essieux simples à doubles bras triangulés. Quant au X2, la suspension avant est de type MacPherson et arrière à doubles bras triangulés. Enfin, la servodirection multimode de série vient compléter le tableau pour les deux modèles.
Les deux véhicules sont offerts dans un seul niveau d’équipement, mais qui est fort bien pourvu : direction assistée, pneus de 14 pouces, pare-chocs avant et treuils, phares aux DEL, rallonge de porte-bagages, Ride Control (accélérateur facile à mettre en œuvre, géorepérage, système de sécurité activé par NIP, limiteur de vitesse), carrosserie peinte, contrôle actif de descente (ADC), système de freinage moteur (EBS), différentiel arrière déblocable (pour X2 seulement).
QUOI DE NEUF ?
- Révision majeure pour le 570 6×6
- Retour du 570 X2 dans la gamme cette année
Nous apprécions :
- Le conception pour travailler qui comblera d’aise son propriétaire : la benne multifonctionnelle, la direction assistée, la suspension arrière à deux essieux pour le 6×6 qui permet de porter des charges plus importantes, d’assurer traction et portance sur sol meuble.
- La capacité de transporter un passager en toute légalité.
- Bien que la compétition joue la carte d’offrir un moteur de 1000 cm3, le ProStar 570 est capable de faire le travail correctement.
Nous aimons moins :
- Il n’y a pas de mode Turf sur les essieux arrière. Gare au gazon avec le 6×6!
- Le niveau élevé d’équipement du véhicule fait que les prix sont chers.
Aptitudes :
