Le General de Polaris est le pionnier de la catégorie de VCC crossover, avec mandat de remplir les volets récréatif et de travail avec brio, le tout saupoudré d’un confort sans compromis. Ses attributs en font le véhicule par excellence pour faire de grandes expéditions en emportant ses passagers confortablement au loin tout en transportant une quantité importante de bagages. Cependant il devient moins seul sur son île et on voit apparaître des véhicules concurrents comme le Yamaha Wolverine RMAX , Can Am Commander ou, dans une moindre mesure, le Kawasaki Ridge fraîchement arrivé. Polaris a donc réagi en offrant de nouvelles versions et en introduisant le série XP 1000, plus performante.
L’habitacle est très bien réussi. Celui-ci est muni de demi-portes rigides protégeant convenablement les occupants des débris extérieurs, avec appui-bras confortable. Côté confort, la conception des nouveaux sièges (ajustable pour le conducteur) est particulièrement réussie. Avec la conception du tableau de bord et de la console centrale, on se rapproche d’une ambiance automobile. Ayant une apparence semblable à ceux du RZR, ses sièges sont faits de matériel antidérapant permettant de garder sa position lors de transitions latérales, ce qui était pénible à bord d’un Ranger muni de sièges recouverts d’un matériel lisse.
Le cœur et l’âme du General se situent dans la motorisation. Son moteur Prostar de 999 cm3 atteint la barre des 100 chevaux-vapeur. C’est ce qui propulse le General dans la moyenne de cette catégorie pour ce qui est de la puissance. Une telle puissance se doit d’être appuyée par une suspension adéquate, et c’est ce que nous retrouvons sur le General. La suspension, indépendante aux quatre roues, est munie de ressorts à deux zones de compression et épaulée par des amortisseurs au gaz Fox Podium en option. S’ajoute à cela une direction assistée standard, dans tous les General, qui s’avère très efficace lors de manœuvres à basse vitesse. Avec la version XP 1000, l’élaboration des suspensions monte d’un autre cran grâce au bras de suspension à long débattement de 14 pouces, à la présence de pneus ProArmor Crawler de 30 pouces, d’amortisseurs au gaz Walker Evans, le tout portant la garde au sol jusqu’à 14 pouces!
Dès les premiers tours de roue, l’aspect sportif remonte automatiquement à la surface aussitôt qu’on enfonce le champignon et, du même coup, l’aspect travail prend le large! La puissance de son moteur peut vous faire atteindre les 65 km/heure en seulement 3,6 secondes! Polaris n’a pas réinventé la roue, car dans le fond, le General est tout simplement un RZR muni d’une benne rendant le véhicule plus polyvalent et confortable. Celui-ci se contrôle à merveille en plus d’être très confortable, même pour une personne de bonne stature.
Dans le but de ratisser le plus large possible pour s’attirer de la clientèle, il y a cinq éditions offertes :
- Sport (avec 2 places), passablement dénudé, il conserve à bord la servodirection, les demi-portes et le différentiel arrière déverrouillable (mode Turf).
- Premium (avec 2 places), Il ajoute au Sport la suspension au gaz Fox 2.0 Podium QS3, des roues d’aluminium de 14 pouces coifféres de pneus Maxxis Coronado de 27 pouces et de pare et éclairages au DEL.
- Édition XP 1000 Sport (avec 2 et 4 places) qui intègre un toit, un pare-choc avant à profil bas, un treuil de 4500 livres, des pneus Pro Armor Crawler XG de 30 pouces sur roues en aluminium, des amortisseurs au gaz Walker Evans Velocity, des bras de suspensions avant arqués ainsi que les phares et feux à DEL.
- Édition XP 1000 Premium (avec 2 et 4 places) qui ajoute au XP 1000 Sport un rétroviseur convexe, une console centrale capitonnée et un système audio RockFord Fostgate Stage 1.
- Édition XP 1000 Ultimate (avec 2 et 4 places) qui embarque la technologie Ride and Command affichée sur un écran de 7 po, une caméra de recul et un système audio RockFord Fostgate Stage 3.
QUOI DE NEUF ?
- Nouvelles couleurs.
Nous apprécions :
- C’est un véhicule bien conçu qui a créé une catégorie par lui-même et qui procure une polyvalence dure à égaler. D’autres fabricants offrent des véhicules plus ciblés pour le concurrencer.
- Le General 1000 offre un bel amalgame de confort de roulement, de capacité de travail et de niveau d’équipement adéquat pour combler vos besoins.
- Le mode Turf qui permet de ménager le gazon.
Nous aimons moins :
- L’élagage des versions du General 1000 en font un véhicule beaucoup moins accesssible.
- Il n’y a plus de version quatre places offerte avec le General 4 régulier.
Aptitudes :
