L’an passé a été une grosse année de dévoilement de deux modèles phares de haut de gamme, soit le Ranger XD 1500 et le XPEDITION. Ces modèles marquent un virage majeur du fabricant dans son désir de présence dans les gros utilitaires. Cette année, Polaris renouvelle son emblématique RZR XP 1000 qui est le VCC initiateur des véhicules côte-à-côte récréatifs à saveur de performance. Pour les autres RZR, c’est le statu quo, hormis l’ancienne appellation du RZR PRO Turbo R qui devient RZR PRO S cette année.
Polaris est un fabricant innovateur qui cherche toujours à être à l’avant-garde du développement des véhicules hors route. Il s’agit d’un fabricant qui offre des mécaniques très performantes, agréables d’utilisation et généralement grandement renommées pour leur confort. Polaris a brisé le moule du moteur d’un litre en introduisant le RZR PRO R, qui est un monstre avec un moteur de 2,0 litres de 225 HP, sans aucune turbocompression! Le fabricant a aussi procédé à la démocratisation de la technologie RideCommand, au repositionnement de certains modèles dans la gamme et à l’élimination d’autres.
Concernant le Ranger XD 1500, il est le VCC de travail le plus costaud et puissant sur le marché. Son moteur est un ProStar de 1500 cm3 (tiens, l’étalon du moteur d’un litre est encore délaissé) de 110 chevaux-vapeur mais surtout un couple de 105 li-pi. Il est couplé avec une nouvelle transmission à courroie d’acier refroidi au liquide qui permet de pousser beaucoup plus loin les limites de performance. La capacité de chargement est de 1500 livres et sa capacité de remorquage, de 3500 livres. L’offre de véhicules avec habitacles chauffés ou climatisés est toujours là avec les versions NorthStar avec cabine isolée et climatisée et s’étend à toute la gamme des Ranger.
Le XPEDITION est une nouvelle gamme qui propulse les VCC à un niveau de confort et de performance inégalé pour la découverte des contrées sauvages de l’arrière-pays. Le XPEDITION propose un toit et un hayon qui couvre la benne à l’arrière. Avec son niveau de confort et cette configuration, il s’apparente à un VUS.
En 2025, c’est le calme dans la gamme du populaire General Polaris continuera d’offrir une gamme complète de VTT Sportsman et Scrambler en 2025. Le très populaire Sportsman 570 reçoit la technologie RideCommand. Pour le travail et les besoins utilitaires, le Sportsman 570 6×6 et le Sportsman X2 font l’objet d’une refonte salutaire. Les Sportman XP 1000 se positionnent dans le créneau des machines premium et l’excellent généraliste Sportman 850 remplit le créneau de la performance abordable.
Les Scrambler XP 1000 S et Sportman XP 1000 S continuent avec la formule de voie à 55 pouces et autres révisions majeures des composantes mécaniques.
