Les choses ont vraiment bougé chez Kawasaki et l’offre s’est grandement bonifiée pour 2025. Tout d’abord, le gros Teryx KRX 1000 est maintenant disponible en versions deux et quatre places. Une version Lifted spécialisée pour la boue se joint à la fête. Il n’a Teryx que de nom, car rien n’est commun avec les premiers Teryx. C’est un véhicule de taille très imposante.
Le Ridge arrive aussi en concession. Il s’agit d’un VCC qui allie le confort d’une cabine fermée climatisée (en option), le côté pratique d’une benne basculante et la motorisation unique à quatre cylindres de 1000 cm3.
Pour le reste, l’acheteur retrouvera dans la salle de montre la même gamme fortement assaisonnée du V-Twin 750, charmeur avec son rendement et son chant sans pareil. C’est un trait de caractère qui le distingue des autres véhicules 4×4 utilitaires en sentiers. Ce moteur est l’âme du Kawasaki et fait sa loi dans le vieillissant VCC Teryx (ordinaire, pas le KRX). Également, le Brute Force 750 a subi une refonte très attendue qui le remet sur la sellette. Il sera épaulé par le nouveau Brute Force 450 qui fait son entrée dans la gamme des VTT de moyenne cylindrée. Du côté des VCC utilitaires Mule, Kawasaki propose une gamme étendue de 11 modèles qui offrent une multitude de motorisations à essence ou diésel. On y retrouve notamment les Mule Pro FX 1000 et le Mule Pro-MX de facture plus récente.
