Ce véhicule deux places plus compact est la version d’entrée de gamme de la famille des VCC de Honda. C’est un véhicule simple axé sur la fonction avant les performances. Malgré ses solutions simplistes pour réduire les coûts, il pourra tracer son chemin partout où vous pourriez le désirer, pour un long week-end d’expériences plaisantes et revitalisantes dehors dans la nature.
Honda a peut-être sacrifié certaines fonctionnalités dans la conception du véhicule, mais absolument rien dans la qualité intrinsèque ou la fiabilité. Le moteur qui propulse le Pioneer 520 est le moteur Honda à couple élevé éprouvé de 518 cm3. En plus de voir sa cylindrée augmentée, sa cartographie moteur a été révisée pour adoucir son fonctionnement. Il est jumelé à une transmission à cinq vitesses à changement de rapports électrique avec marche arrière, opérée par des palettes de changement de vitesses montées sur la colonne de direction. On penserait que l’opération des palettes de type voiture-sport ajoute une sensation sportive à la conduite du Pioneer 520, mais vous en aurez davantage besoin pour cravacher le petit moulin qui en a plein les bottes à faire avancer le véhicule. D’ailleurs, la vitesse maximale du véhicule est de 50 km/h, ce qui peut constituer un problème pour rouler dans une randonnée de groupe. Un levier monté sur le tableau de bord vous permet d’engager rapidement le système 2RM/4RM, en conditions difficiles. Aucune possibilité de verrouiller le différentiel avant et aucun réglage des amortisseurs avant, mais sa conduite est vraiment bien en général.
La transmission Electric Shift Program ESP / Programme de changement de vitesses populaire de Honda offre la solidité, l’efficacité et la fiabilité d’une transmission manuelle vitesse sur vitesse avec des niveaux de transmission quasi automatique, sans problème inhérent de courroie. La transmission à cinq vitesses à embrayage automatique offre une première vitesse ultra-basse. Les changements de vitesse se font dans une très grande douceur, assurée par une coupure momentanée en carburant et en allumage au moment opportun.
Le véhicule de faibles dimensions est très maniable et se faufile dans les endroits les plus restreints. Il offre aussi une bonne stabilité pour un véhicule de 50 pouces de large.
La qualité de fabrication est toujours égale à la réputation de Honda et la mise en œuvre des matériaux est sans faille. Sa construction robuste est évidente, un traitement à la dure sur le chantier ne sera pas un problème. Une nouvelle benne basculante remplace l’ancien porte-bagage en acier robuste qui faisait chiche. Elle représente la meilleure amélioration du modèle. Elle offre de nombreux points d’arrimage compatibles avec le système ProConnect et peut transporter 204 kg (450 lb) d’équipement.
QUOI DE NEUF ?
Rien en 2025
Nous apprécions :
- Le prix d’appel qui permet d’obtenir un VCC fiable qui vous ramènera à bon port sans coup férir.
- Le format compact qui permet de le transporter dans la boite d’une camionnette.
- La qualité de finition et la fiabilité proverbiale de Honda.
Nous aimons moins :
- Les qualités dynamiques très limitées du véhicule (vitesse max 50 km) qui l’empêcheront de faire de grandes distances en groupe dans les chemins forestiers.
Aptitudes :
