Can-Am innove avec le nouveau Defender PRO HD10, qui comprend une boîte de chargement multifonction de six pieds, ainsi que d’un espace de rangement inférieur accessible des deux côtés que les travailleurs apprécieront. Le nouveau Defender Limited est doté de la climatisation permettant de maintenir une température d’habitacle parfaite tout au long de l’année. Ces deux véhicules permettent l’accomplissement du travail acharné sans sacrifier le plaisir de conduire, afin que vous puissiez à la fois travailler et passer du bon temps avec vos amis et votre famille une fois les tâches terminées.

Can-Am offre plus de : capacité de travail, confort, tranquillité et plaisir

Plus besoin de s’inquiéter de la météo avec le Can-Am Defender HD10 Limited 2020. Les amateurs de hors route peuvent braver les éléments avec style et confort dans le premier habitacle climatisé entièrement fermé de l’industrie. Qu’il fasse froid, chaud, qu’il vente ou qu’il pleuve, le chauffage et le nouveau système de climatisation assureront votre confort pour vous maintenir au sec et vous protéger de la poussière. Il suffit de le régler en mode automatique et de profiter du moment. Il s’agit également de l’habitacle le plus silencieux et il est disponible en version trois ou six places.

Grâce à son incroyable polyvalence, le Defender PRO HD10 vous permet d’accomplir davantage et de remorquer des charges plus lourdes, tout en conduisant sur des terrains extrêmes. La longue boîte de chargement double les capacités de chargement par rapport à la boîte habituelle, ce qui augmente l’efficacité du travail. De plus, la conception innovante comprend un espace de rangement pour les compartiments inférieurs et une configuration de plateau droit adaptable venant maximiser les solutions de remorquage.

« Le segment utilitaire et récréatif des véhicules hors route connait une croissance chaque année et nous sommes plus engagés que jamais en matière d’innovation de produits afin de fournir la meilleure solution possible pour le travail acharné et le plaisir », explique Bernard Guy, vice- président principal, Stratégie globale des produits chez BRP. « Les propriétaires de Can-Am Defender ont besoin d’un produit robuste et performant et nos deux nouveaux modèles offrent l’équilibre parfait améliorant le confort et la polyvalence. Il s’agit vraiment du meilleur des deux mondes. »

Les tout nouveaux modèles sont également équipés d’un châssis remodelé et d’une partie avant redessinée améliorant l’apparence, la qualité de conduite et la durabilité, pour un vaste éventail de tâches hors route. L’intégralité du parc Can-Am Defender 2020 est disponible avec un moteur Rotax HD10 de 82 chevaux offrant un couple inégalé du segment de 69 lb-pi.

Pour en savoir plus sur la gamme complète de véhicules hors route Can-Am 2020, incluant des données techniques détaillées et des spécifications de produits, consultez le site https://can- am.brp.com/off-road/.

À propos de BRP

Nous sommes un chef de file mondial dans l’industrie des véhicules de sports motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux; notre succès repose sur plus de 75 ans d’ingéniosité et sur une attention particulière portée à notre clientèle. Notre gamme de produits de pointe et distinctive comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft, Manitou et Telwater, les systèmes de propulsion marine Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et avions de loisir. Nous complétons nos gammes de produits avec des pièces, des accessoires et vêtements afin d’améliorer pleinement l’expérience de conduite. Avec des ventes annuelles de 5,2 milliards de dollars canadiens provenant de plus de 120 pays, notre main-d’œuvre mondiale compte plus de 12 500 personnes ingénieuses et motivées.

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En 2020, toute la gamme Can-Am Defender est repensée pour réaliser toutes les tâches de façon confortable et silencieuse. Les corvées exigeantes et les promenades sont plus agréables grâce à un moteur Rotax de 82 hp plus fluide et plus fort générant plus de puissance en temps opportun, incluant un couple de 69 pi-lb, un sommet dans l’industrie. De plus, un cadre supérieur et un segment avant renouvelés améliorent la conduite, la durabilité et la protection pour de longues journées de travail ou de loisirs.

Le tout nouveau modèle Can-Am Defender 6×6 HD 10 2020 offre une traction à six roues exceptionnelle permettant de conquérir les obstacles difficiles et réaliser le travail. Il est d’une polyvalence incroyable, avec une boîte qui peut être ajustée pour accomplir des tâches commejamais auparavant. Il est conçu pour améliorer l’expérience de pilotage en permettant aux gens de remorquer et de transporter plus tout en parcourant des terrains extrêmes avec aisance.

« BRP se concentre sur le segment récréatif utilitaire pleine grandeur parce que c’est un des segments qui connaît la croissance la plus rapide rapide . La famille Can-Am Defender 2020 est le résultat direct de la fusion de commentaires tangibles de clients partout dans le monde et de nos propres normes d’innovation strictes. Les nouveaux véhicules Defender offrent une adaptabilité, une fiabilité et un confort exceptionnels pour aider les propriétaires à accomplir leurs tâches avec plus de confiance que jamais », affirme Bernard Guy, vice-président principal, Stratégie globale des produits, BRP. «Et notre engagement envers la performance ne s’estompera jamais. Le nouveau Maverick X3 X rs Turbo RR, avec sa puissance et son contrôle inégalés, est conçu pour donner à Can-Am une place de choix du côté sportif de l’industrie. »

Une famille Can-Am Maverick mise à niveau

La gamme primée Can-Am Maverick comprend maintenant un moteur Rotax Turbo RR de 195 hp dans le tout nouveau Can-Am Maverick X3 Turbo RR, ce qui en fait le véhicule côte à côte purement sportif provenant directement du manufacturier le plus puissant de l’industrie. Il offre puissance et contrôle, ainsi qu’une suspension, des roues et des pneus améliorés pour une meilleure manœuvrabilité hors route.La gamme Maverick X3 est maintenant plus abordable avec deux nouveaux ensembles pour 2020. Le nouveau Maverick X3 RS Turbo R est une machine performante conçue pour conquérir les sables. Et le Maverick X3 MAX X mr Turbo RR à quatre sièges est conçu pour que les gens puissent affronter les fosses de boue avec leurs amis. Enfin, le nouveau Maverick Sport X xc établit de nouvelles normes de performance abordable pour dominer les sentiers.

Pour en savoir plus sur toute la gamme de véhicules hors route Can-Am 2020, incluant des informations techniques détaillées et des spécifications de produits, visitez le https://can-am.brp.com/off-road/.

À propos de BRP
Nous sommes un chef de file mondial dans le domaine des véhicules récréatifs motorisés et des systèmes de propulsion; notre succès se base sur 75 ans d’ingéniosité et une attention portée au client qui ne faiblit pas. Notre gamme de produits de pointe caractéristiques comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules routiers et hors route Can- Am, les bateaux Alumacraft et Manitou, les systèmes de propulsion marins Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et petits avions. Nous concevons également notre propre gamme dédiée de pièces, d’accessoires et de vêtements afin d’améliorer votre expérience de pilotage globale. Nos revenus annuels de 5,2 milliards de dollars canadiens proviennent de ventes dans plus de 120 pays, et notre main-d’œuvre mondiale est composée d’environ 12 500 personnes ingénieuses et motivées.

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Quoi de neuf du côté des VTT Can-Am

Les nouveaux VTT 4X4 Can-Am Outlander et Renegade offrent une performance accrue, une suspension réinventée, un nouveau prix et une apparence rafraîchie qui sauront plaire aux pilotes récréatifs. Les puissants VTT Can-Am Outlander 1000R et Renegade 1000R sont équipés d’un Rotax V-Twin de 91 ch, le moteur de VTT le plus fort à être produit à ce jour. Les pilotes profitent d’une performance incroyable sur différents terrains grâce au nouveau système d’accélérateur intelligent (iTC) qui comprend un choix de modes de conduite pour optimiser la puissance et la réponse de l’accélérateur.

Les VTT Can-Am Outlander 650 et 850 ont reçu les mêmes mises à niveau, et ils se démarquent dans leurs catégories en matière d’abordabilité, avec un prix au détail de 8 399 USD (-400 USD) et 8 999 USD (-750 USD), respectivement. Ces véhicules novateurs offrent une puissance inégalée, une qualité exceptionnelle et une performance fiable. Leur nouvelle suspension ajustée à la perfection, leur largeur additionnelle, leur confort accru et leur apparence renouvelée améliorent l’expérience hors route.

« Notre objectif consiste à innover et à améliorer constamment l’expérience pilote tout en surpassant les exigences des clients et en rehaussant le rapport qualité-prix », a affirmé Bernard Guy, vice-président principal, Stratégie globale des produits. « La gamme de véhicules hors route Can-Am 2019 représente cet engagement et repousse les limites grâce à l’incroyable puissance des moteurs Rotax et au design distinctif qui permet aux propriétaires de se démarquer. »

Quoi de neuf du côté des véhicules côte à côte Can-Am

Les véhicules côte à côte utilitaires et récréatifs Can-Am Defender 2019 offrent la meilleure capacité de remorquage de leur classe et vous permettent d’accomplir des tâches exigeantes. De plus, ils sont couverts par une garantie limitée d’un an aux États-Unis et au Canada, pour un rapport qualité-prix accru. Le Defender X mr prêt pour la boue est renforcé par la garde au sol la plus élevée de l’industrie, par une suspension à débattement accru et à amortisseurs surdimensionnés, et par un nouveau différentiel arrière verrouillable pour affronter les conditions les plus rigoureuses.

Du côté sportif, les ensembles primés Maverick X3 et Maverick X3 MAX X sont maintenant équipés du Smart-Lok*, un différentiel entièrement verrouillable à la volée avec modes automatiques à contrôle électronique, pour une traction maximale en toutes conditions. Tous les véhicules côte à côté X3 sont équipés d’une nouvelle servodirection Dynamic Power Steering (DPS) puissante à trois modes pour une performance incroyable. D’importants ajustements d’ingénierie ont aussi été apportés pour améliorer le confort et la fiabilité en général, afin de porter la performance Can-Am vers de nouveaux sommets.

Pour obtenir davantage de renseignements et les spécifications techniques des nouveaux véhicules VTT et côte à côte, veuillez vous rendre sur le site www.CanAmOffRoad.com.

À propos de BRP
Nous sommes un chef de file mondial dans le domaine des véhicules récréatifs motorisés et des systèmes de propulsion; notre succès se base sur 75 ans d’ingéniosité et une attention portée au client qui ne faiblit pas. Notre gamme de produits de pointe comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules routiers et hors route Can-Am, les systèmes de propulsion marins Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et petits avions. Nous concevons également notre propre gamme dédiée de pièces, d’accessoires et de vêtements afin d’améliorer votre expérience de pilotage globale. Nos revenus annuels de 4,5 milliards de dollars canadiens proviennent de ventes dans plus de 100 pays et notre main-d’œuvre se compose d’environ 10 000 personnes motivées et pleines de ressources.

Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Evinrude, Rotax, Can-Am, Maverick, X3, Outlander, Defender, Spyder et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs, inc. ou de ses sociétés affiliées. Toutes les autres marques de commerce appartiennent à leurs propriétaires respectifs.

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Les deux nouveaux ensembles (de base et DPS) sont dotés d’une conception de pointe, d’innovations axées sur les performances et de l’héritage primé de Can-Am Maverick. Ils sont entièrement conçus pour améliorer l’expérience de pilotage et offrir une confiance inébranlable sur les sentiers, afin que leurs utilisateurs puissent se créer des souvenirs hors route mémorables avec leurs amis et leur famille.

• Une largeur de 60 po (152,4 cm) idéale pour une exploration de sentiers haute performance
• Comporte la plupart des innovations renommées qui équipent la gamme Maverick actuelle
• Respecte l’engagement de BRP de dévoiler un nouveau VCC Can-Am tous les six mois pendant quatre ans

« Le nouveau Can-Am Maverick Sport est le meilleur véhicule côte à côte que nous avons jamais développé pour le pilotage sportif sur sentier », a déclaré Bernard Guy, vice-président principal, Stratégie globale des produits chez BRP. « Grâce à l’ingéniosité de Can-Am, à la puissance des moteurs Rotax et à une maniabilité et un confort incroyables, c’est le choix idéal pour les personnes qui veulent partir à l’aventure en hors route et relever tous les défis. »

Le modèle Can-Am Maverick Sport de base comporte un moteur Rotax V-twin de 75 ch et 1000 cm³, tandis que le modèle DPS embarque une version 100 ch du moteur haute performance à couple élevé. Les deux ensembles sont calibrés pour le pilotage sportif, avec un accent mis sur la précision, la stabilité et la traction.

Le modèle de base est disponible en blanc et l’ensemble DPS en rouge Can-Am ou jaune soleil. Près de 150 accessoires sont proposés pour que les clients puissent personnaliser leur Maverick Sport selon leurs besoins.

Le Can-Am Maverick Sport arrivera chez les concessionnaires en juin.

Pour obtenir davantage de renseignements et les spécifications techniques des nouveaux véhicules côte à côte Maverick Sport, veuillez vous rendre sur le site www.CanAmOffRoad.com.

À propos de BRP
Nous sommes un chef de file mondial dans le domaine des véhicules récréatifs motorisés et des systèmes de propulsion; notre succès se base sur 75 ans d’ingéniosité et une attention obsédée sur le client. Notre gamme de produits de pointe caractéristiques comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules routiers et hors route Can-Am, les systèmes de propulsion marins Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et petits avions. Nous concevons également notre propre gamme dédiée de pièces, d’accessoires et de vêtements afin d’améliorer votre expérience de conduite. Nos revenus annuels de 4,5 milliards de dollars canadiens proviennent de ventes dans plus de 100 pays, et notre main-d’œuvre se compose d’environ 10 000 personnes déterminées et débrouillardes.

Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Evinrude, Rotax, Can-Am, Maverick, X3, Spyder et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs, inc. ou de ses sociétés affiliées. Toutes les autres marques de commerce appartiennent à leurs propriétaires respectifs.

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CAN-AM ÉTEND SA GAMME DE VÉHICULES PRIMÉS MAVERICK X3 ET OFFRE DAVANTAGE DE MODÈLES SPÉCIALISÉS

• Nouveau modèle Maverick X3 900 HO offrant un excellent rapport qualité-prix
• Le véhicule conçu pour la boue le plus puissant de l’industrie et le premier construit en usine doté d’un turbocompresseur
• Différentiel Smart-Lok maintenant inclus sur les ensembles Maverick X3 X rs Turbo R

Maverick X3 offrant un excellent rapport qualité-prix

Le tout nouveau Maverick X3 900 HO comporte un moteur Rotax à aspiration naturelle de 90 ch qui offre de bonnes performances à un prix plus accessible. Il est conçu pour ceux qui veulent découvrir le populaire segment des véhicules côte à côte sportifs. Ce nouveau membre de la famille Maverick X3 offre d’excellentes capacités avec sa stature de 64 po (162,6 cm), un débattement de suspension de 18 po (45,7 cm) à l’avant et à l’arrière et des amortisseurs haut de gamme.

« Nous continuons de raffiner notre famille de véhicules côte à côte Maverick X3 primés pour améliorer l’expérience du conducteur et satisfaire les besoins liés au style de vie des conducteurs d’aujourd’hui », a déclaré Bernard Guy, vice-président principal, Stratégie globale des produits, chez BRP. « Le Maverick X3 900 HO offre un rapport qualité-prix exceptionnel et tient la promesse de performance de notre marque. »

Maverick X3 prêts pour la boue

Deux tout nouveaux ensembles Maverick X3 X mr renforcent la position de Can-Am de marque de prédilection sur le marché des véhicules spécialisés pour la boue. Le nouveau Maverick X3 X mr Turbo R haut de gamme de 172 ch et le X3 X mr Turbo de 120 ch sont tous deux construits pour offrir le plus haut degré de confiance et de capacités. Ils sont dotés du différentiel avant Smart-Lok entièrement verrouillable à la volée de Can-Am, optimisé pour différents modes de conduite afin d’offrir une maniabilité et une traction impeccables dans la boue.

Le Maverick X3 X mr Turbo R est le tout premier véhicule côte à côte pour la boue équipé en usine d’un turbocompresseur. C’est aussi le plus puissant avec ses 172 ch. Il est stable et extrêmement agile avec sa stature de 72 po (183 cm) de largeur, une garde au sol ample, des pneus, jantes, amortisseurs et treuils spécialisés, ainsi que d’autres éléments intégrés pour améliorer l’expérience dans la boue.

Le véhicule Maverick X3 X mr Turbo de 120 ch, d’une largeur de 64 po (162,6 cm), comprend lui aussi plusieurs de ces éléments de conception, caractéristiques d’ingénierie et capacités dans la boue, mais avec une approche plus axée sur le rapport qualité-prix.

Ensembles Smart-Lok additionnels

Les nouveaux véhicules Can-Am Maverick X3 X rs Turbo R 2018 et Maverick X3 MAX X rs Turbo R, aux couleurs Noir Triade et Rouge Can-Am, sont également dotés de la technologie Smart-Lok. Le système comporte un verrouillage du différentiel avant 2×4 et 4×4 ainsi que les modes TRAIL ACTIV et TRAIL pour permettre au conducteur de conquérir davantage de terrain.

Pour obtenir davantage de renseignements et spécifications techniques sur les nouveaux modèles de véhicules côte à côte Can-Am Maverick X3, rendez-vous sur le site www.CanAmOffRoad.com.

* La technologie de différentiel Smart-Lok a été mise au point en collaboration avec TEAM Industries, un chef de file du marché des groupes motopropulseurs.

À propos de BRP
BRP (TSX : DOO) est un chef de file mondial en conception, développement, fabrication, distribution et commercialisation de véhicules récréatifs motorisés et de systèmes de propulsion. Sa gamme de produits comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules hors route Can-Am et les véhicules Spyder, les systèmes de propulsion marins Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et petits avions. BRP conçoit également sa propre gamme dédiée de pièces, d’accessoires et de vêtements. Avec des revenus annuels de 4,2 milliards de dollars canadiens provenant de ventes dans plus de 100 pays, la Société emploie environ 8 700 personnes dans le monde. www.brp.com

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Le Maverick Trail est conçu pour offrir l’une des meilleures expériences de sentier en s’appuyant sur l’audacieux héritage Can-Am Maverick X3 et ses ingénieuses caractéristiques de commodité. Chaque caractéristique est expressément conçue pour maximiser le confort du conducteur et des passagers ainsi que la stabilité et le maniement du véhicule – ce qui est indispensable pour ceux et celles qui recherchent une journée entière d’aventures.

« La gamme Can-Am Maverick Trail fait entrer les spectaculaires qualités des X3 dans les sentiers » affirme Bernard Guy, vice-président principal, Stratégie globale des produits, chez BRP. « Les gens aiment parcourir les sentiers parce que cela leur permet de s’évader dans la nature à la découverte de nouvelles destinations entre amis et ces ingénieuses machines sont construites pour offrir une expérience optimale sous tous les aspects. »

Le plaisir ne s’arrête toutefois pas dans les sentiers. BRP a aussi lancé deux véhicules côte à côte spécifiquement conçus pour les parcours techniques (technical crawling) pour 2018  le Can-Am Maverick X3 X rc TURBO R de 172 hp et le Maverick X3 X rc TURBO de 120 hp. Le « rampage » en terrain accidenté est extrêmement populaire – de plus en plus, en fait – et BRP est allée sur le terrain pour obtenir l’avis des utilisateurs avant de retourner à la table à dessin.

L’un des commentaires qui revenait le plus souvent dans l’optique d’offrir la meilleure expérience de conduite possible était la nécessité d’inclure un différentiel avant entièrement verrouillable. C’est pourquoi l’équipe Can-Am a mis au point la technologie SMART-Lok, un ingénieux différentiel avant entièrement verrouillable à la volée avec modes automatiques à commande électronique. Cette technologie intelligente améliore l’expérience de pilotage ainsi que la traction en conditions extrêmes.

Les modèles Maverick X3 X rc sont spécialement conçus pour offrir une manœuvrabilité maximale même à basse vitesse avec une garde au sol élevée et de gros pneus spécialisés. Par ailleurs, ils sont bourrés de caractéristiques de protection maximale, notamment des pare-pierres, des protecteurs de suspension avant et arrière ainsi qu’un protège-différentiel avant qui donnent plus de protection en terrain difficile et rocheux.

Du côté des véhicules côte à côte utilitaires, BRP a présenté trois nouveaux modèles à sa famille Can-Am Defender, chacun étant conçu sur mesure pour une expérience de conduite précise et améliorée :

Le Defender X mr HD10 est un véhicule pensé pour offrir un comportement optimal en conditions boueuses. Il est doté d’un différentiel avant SMART-Lok ainsi que d’autres éléments judicieux et robustes. Il est construit de bout en bout pour permettre de conquérir des environnements difficiles.

Le Defender XT-P apporte un surplus de performance aux bêtes de somme de la gamme Defender XT avec ses amortisseurs améliorés, ses modes de conduites multiples et plus encore. Il représente l’équilibre parfait entre la performance, le confort et la commodité, sans oublier son attrayante allure sport.

Le Defender MAX LONE STAR HD10 s’allie à merveille au cran légendaire des ranchers du Texas et à l’assurance des adeptes du grand air. C’est l’outil parfait pour les tâches quotidiennes de la ferme. Et il a fière apparence : sa couleur noir métallique profond, ses garnitures Lone Star et ses composants ultrarobustes, comme le pare-chocs avant en acier et le toit rigide pleine longueur, le font ressortir du lot.

Pour en savoir plus ou obtenir les spécifications techniques de ces nouveaux modèles, ainsi que des deux nouveaux VTT pour jeunes, allez à www.CanAmOffRoad.com.

À propos de BRP
BRP (TSX : DOO) est un chef de file mondial en conception, développement, fabrication, distribution et commercialisation de véhicules récréatifs motorisés et de systèmes de propulsion. Sa gamme de produits comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules hors route Can-Am et les véhicules Spyder, les systèmes de propulsion marins Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et petits avions. BRP conçoit également sa propre gamme dédiée de pièces, d’accessoires et de vêtements. Avec des revenus annuels de 4,2 milliards de dollars canadiens provenant de ventes dans plus de 100 pays, la Société emploie environ 8 700 personnes dans le monde. www.brp.com

Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Evinrude, Rotax, Can-Am, Spyder, Defender, Trail, X3 et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs, inc. ou de ses sociétés affiliées. Toutes les autres marques de commerce appartiennent à leurs propriétaires respectifs.

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« La gamme Can-Am 2018 reflète la passion et l’exaltation que nous apportons aux gens », dit Anne-Marie LaBerge, vice-présidente principale de BRP, Marques mondiales et communications. « En plus d’étendre notre gamme de véhicules hors route Maverick X3 et Defender, nous avons bonifié nos segments VTT Can-Am Commander et Outlander de notre catégorie de véhicules utilitaires et récréatifs d’une performance accrue, une valeur améliorée et d’autres modèles de spécialité. Notre liste étendue d’accessoires d’origine permet aussi d’ajouter plus de commodité et de personnalisation. »

VCC

La gamme de véhicules côte à côte Can-Am Maverick X3 continue de faire les manchettes de l’industrie avec l’arrivée du nouveau Maverick X3 Turbo 2018 modèle R de 172 hp, le véhicule côte à côte construit en usine le plus puissant sur le marché. Le Maverick X3 Turbo 2018 modèle R de 172 hp, livre 12 pour cent plus de puissance et un couple accru de 10 pour cent. Le nouveau véhicule côte à côte super-sport vedette peut aller de 0 à 60 mi/h en seulement 4,4 secondes.

De plus, la gamme de véhicules côte à côte Can-Am Maverick X3 inclut maintenant le Maverick X3 Turbo côte à côte de 120 hp. Les nouveaux véhicules d’entrée de gamme sur le marché, offerts en modèles de deux et quatre sièges, sont livrés de série avec plusieurs des caractéristiques de performance qui ont fait la réputation du Maverick X3.

Pour renforcer son influence dans la catégorie des véhicules utilitaires et récréatifs, la gamme de véhicules Can-Am Defender inclut maintenant un véhicule d’entrée de gamme sur le marché dans la catégorie à multiples passagers, le modèle Defender MAX HD8. Le nouveau super modèle 2018 Defender MAX XT CAB HD10 est équipé d’une garde au sol et de bras d’articulation améliorés, avec une plus grande empreinte et un système de chauffage intégré.

Le véhicule côte à côte Commander 1000R a aussi fait l’objet d’une mise à niveau importante pour 2018, avec une amélioration de la performance à 92 hp, un empattement plus large et de plus gros freins, pour en améliorer l’attrait dans la catégorie de véhicules utilitaires et récréatifs. La valeur du modèle de la nouvelle année du véhicule côte à côte Can-Am Commander 800 a été améliorée.

VTT

Les VTT Can-Am sont depuis longtemps reconnus pour leur performance, la précision de leur maniabilité et leur conception axée sur le consommateur, et ces piliers clés ont été renforcés pour 2018. Inspiré d’un modèle traditionnel de Can-Am, le VTT Outlander X xc 1000R fait un retour triomphal, livrant la véritable performance du croisement entre un véhicule sportif et un véhicule récréatif.

Propulsés par un moteur Rotax V-Twin 650 ou un moteur Rotax V-Twin 850, les tout nouveaux VTT Outlander North Edition, offerts dans les plateformes une place et MAX, incluent aussi un ensemble exclusif d’équipement pour les températures froides et une vitesse « L » super basse pour les gros travaux. La gamme Can-Am Outlander Mossy Oak Hunting Edition offre maintenant 3 modèles de moteurs, alors que le nouveau modèle Outlander 450 se joint aux moteurs déjà disponibles Rotax V-Twin 570 et 1000R.

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En 2010, BRP a lancé le Can-Am Commander, qui demeure parmi les plus polyvalents véhicules côte à côte de l’industrie, avec une benne exclusive à deux niveaux et d’autres fonctionnalités uniques qui ont fait de Can-Am une marque à reconnaître dans ce segment désormais très concurrentiel. Les modèles Commander restent un choix intéressant pour beaucoup d’utilisateurs, grâce à des talents louables aussi bien du côté utilitaire que sport. Ceux-ci peuvent combler parfaitement de nombreux besoins, mais comme les gars mordus du sport réclamaient un quad sportif comme ceux de la gamme Maverick, les utilisateurs qui s’en servent uniquement pour le travail et se rendre où ils ont besoin d’être de façon efficace, se réjouiront avec l’arrivée de ces nouveaux modèles Defender. Ils offrent la performance et la force nécessaires pour assumer les tâches les plus exigeantes.

Conçu pour offrir une puissance et un couple optimaux à bas régime, le moteur bicylindre Rotax HD10 de 72 ch est spécifiquement mis au point pour un travail sérieux et offre 61 lb/pi de couple, avec un pic à bas régime pour une livraison optimale dans toutes les situations de travail. Si ces chiffres semblent beaucoup pour vos besoins, sachez qu’un Rotax bicylindre HDS axé sur le travail est également offert, procurant 50 ch et 50 lb/pi de couple, ce qui peut encore être plus que suffisant pour n’importe quelle tâche difficile. Encore plus impressionnante en promesses de performance et de fonctionnalité, la transmission PRO-TORQ combine les technologies telles que le système à réponse rapide (QRS), fournissant une précision supérieure à la pédale avec un engagement à sensation sans faille. Elle procure des rapports de transmission TVC plus grands à bas régime propre au travail pour s’assurer d’une prestation optimale du couple et d’une aération optimisée, pour un apport de puissance plus doux. Notre caractéristique préférée de la nouvelle PRO-TORQ est le système Electronic Belt Protection (protection électronique de courroie), puisque les problèmes de courroie sont sûrement un phénomène embêtant à traiter. Aussi, on trouve un frein moteur intégré pour une décélération douce et prévisible.

Certains travailleurs acharnés peuvent se demander pourquoi ils devraient choisir le Defender plutôt que le Commander; quels sont les avantages ou plutôt les principales différences? Le Defender offre beaucoup plus de place pour les personnes et les marchandises. Que ce soit sur la ferme ou le ranch, vous allez adorer l’habitacle spacieux et intuitif et les solutions adaptables de stockage à partir du poste de pilotage jusqu’à la benne de cargaison, qui sont conçues pour rendre les choses très fonctionnelles. Inspirée par les camionnettes modernes, la banquette double VERSA-PRO est conçue comme un siège de 40/20/40, pouvant confortablement accueillir six adultes et mettant en vedette des coins profilés afin d’améliorer l’entrée et la sortie de la cabine et une couverture en vinyle robuste pour améliorer la durabilité. Le Defender MAX utilise un tout nouveau châssis avec tolérance de fabrication et technologies de style automobile comparables aux camionnettes modernes. Il est construit avec un acier de grade faiblement allié HSLA, procurant une conception plus rigide qui est en mesure d’endurer un traitement beaucoup plus sévère que le Commander. Pour s’assurer de sa dureté, les ingénieurs de Can-Am ont passé le nouveau cadre du Defender MAX à un nouveau cycle d’essais utilitaires rigoureux à leur nouveau terrain de tests toutes saisons. L’acier faiblement allié de haute résistance HSLA est un type d’acier qui assure des propriétés mécaniques et une résistance à la corrosion supérieures que l’acier au carbone. Les aciers HSLA sont plus résistants à la rouille que la plupart des aciers carbone à cause de leur faible teneur en perlite. Si vous avez besoin d’un acier à bon rapport résistance-poids, un acier de haute résistance faiblement allié est un excellent choix. Les aciers HSLA sont utilisés dans de nombreux véhicules différents, mais surtout dans les camions, grues, ponts, montagnes russes et autres structures qui sont censés gérer de grandes quantités de stress. Les coupes transversales et structures en acier HSLA sont généralement de 20 à 30% plus légères que celles en carbone d’acier avec la même force.

La suspension arrière est aussi une version plus forte de leur système TTA (torsion à bras oscillant), qui offre un grand contrôle grâce à son absence d’altérations du carrossage pendant le débattement de la suspension. Ce système particulier est appelé TTA-HD et a été spécialement conçu pour l’utilitaire et le récréatif avec un débattement 25,4 cm (10 po) offrant un roulement doux partout.

Le Defender permet de remorquer 907,1 kg (2000 lb) et charger jusqu’à 453,5 kg (1000 lb) dans la benne de cargaison, mais encore plus impressionnante que ces chiffres est la conception intelligente de cette boîte. La boîte permet l’installation de séparateurs 1 x 3 et de contreplaqués et accepte les extendeurs de lit de benne, qui ouvrent un large éventail de possibilités pour permettre aux travailleurs de rester organisés et de maximaliser l’efficacité de l’espace disponible. Elle offre un seau d’évidements de 8,9 litres (5 gal), des ancrages intégrés sur les flancs et beaucoup de points d’arrimage. Le Defender MAX vous procure un total de 42,1 litres (11,1 gal) d’espace de stockage, incluant une boîte à outils de 6,3 litres (1,7 gal) maniable, étanche et amovible, à enclenchement pratique dans et hors du tableau de bord, exclusive dans l’industrie. On adore les conteneurs se cachant sous les sièges relevables des passagers.

Le nouveau Defender MAX est offert en un modèle Defender MAX DPS plus abordable et en XT, où l’on a remplacé les pneus Maxxis M923J par les populaires Bighorn 2.0 du même fabricant. Les pneus du DPS ont 66 cm (26 po), et ceux du XT ont 68,5 cm (27 po). Inutile de dire que si vous êtes de ceux qui ont besoin de plus de tranquillité d’esprit, car vous connaissez la nature des terrains à conquérir qui sont parmi les plus difficiles pour un tel véhicule, choisir le modèle XT est une évidence, parce qu’il est aussi livré avec un treuil standard d’une capacité de 2041,1 kg (4500 lb). Il aurait été agréable de voir ce modèle offert en modèle XT Cab comme les offres Defender plus petites, mais vous pouvez obtenir une cabine complète à toiture souple en noir ou Camo. Le modèle Defender XT Cab plus court est livré avec une cabine dure complète, chauffe-eau intégré et vitres électriques.

Qu’en est-il de la conduite? Eh bien, c’est tout simplement génial! Vous pouvez dire que les ingénieurs de Can-Am y ont mis tout ce que vous attendiez d’eux et ensuite ont continué à ajouter de nouvelles choses sur le véhicule, pour le rendre plus utile, plus performant, plus confortable, plus facile à utiliser, moins exigeant en entretien et la liste continue… Le résultat est donc une conduite à sensation générale excellente, ce qui peut être dit de tous leurs produits hors route. Un système de traction quatre modes permet des choix multiples pour terrains variables. Un volant réglable rend tout le monde à l’aise par une parfaite position de conduite et son système de direction assistée dynamique DPS, à l’écoute des applications utilitaires, font de la conquête de terrains plus techniques un jeu d’enfant. Vous pouvez choisir entre un différentiel arrière ouvert 2 x 4 pour les virages serrés et la protection du gazon, une traction arrière 2 x 4 à verrouillage pour une traction 2 RM améliorée, une traction 4 x 4 arrière ouverte pour plus de maniabilité en terrain accidenté et une 4 x 4 arrière verrouillée pour une traction maximale.

Il n’y a aucun doute que BRP a parcouru un long chemin depuis son entrée dans le monde de la conquête de sentiers. Il n’y a pas si longtemps, ils ont introduit un prototype, le Traxter, qui a été jugé excellent par plusieurs à l’époque. Cependant, avec ce que nous avons récemment ressenti et vécu à bord de ces véhicules flambant neufs de Can-Am, ils ont fait des pas de géant en progrès technologiques depuis 1997, année où le nom emblématique de la marque a effectué son retour bien accueilli.

Il y a plus de 30 ans, seulement une petite foule d’aventuriers mordus ont découvert la marque Can-Am par l’intermédiaire de motos de motocross révolutionnaires. Aujourd’hui, des millions d’utilisateurs dépendent d’une multitude de véhicules Can-Am différents pour un plus large éventail de raisons et chez Quadnet, nous espérons que le nom ne disparaisse plus jamais.

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BRP (TSX:DOO) a dévoilé un nouveau modèle vedette pour quatre avec le véhicule côte à côte Maverick X3 MAX ce soir à Reno, au Nevada, poursuivant ses efforts pour redéfinir le segment de marché du super sport. À l’instar du véhicule à deux places Maverick X3, le révolutionnaire Maverick X3 MAX combine allure audacieuse, maniabilité précise et puissance exceptionnelle, auxquelles s’ajoutent un confort et une maîtrise supérieurs pour le segment multipassager du marché hors route.

Depuis son lancement, le véhicule côte à côte à deux places Maverick X3 s’est imposé comme l’un des véhicules hors route les plus attrayants de l’industrie. Louangé par la presse comme un produit d’élite, il a triomphé sur les pistes de course les plus renommées et il gagne en popularité auprès des amateurs de hors route, un autre gage de sa pertinence qui rehausse

d’autant sa valeur pour les salles d’exposition, à la fois aux yeux des consommateurs et des concessionnaires.

« Le véhicule côte à côte Can-Am Maverick X3 MAX 2017 reprend les innovations technologiques charnières intégrées au Maverick X3 à deux places, dévoilé l’an dernier. Il en résulte un meilleur rendement, une maniabilité plus précise et un confort accru des passagers pour le segment de marché du quatre places », explique Anne-Marie LaBerge, vice-présidente principale, Marques Mondiales, Marketing et Communications chez BRP. « Il positionne Can-Am de manière à donner au marché le chef de file qu’il recherche dans le segment sport quatre passagers, tout en respectant notre approche visionnaire en matière d’innovation, de conception et de raffinement de l’expérience client. »

PROVOCATEUR

Le tout nouveau véhicule côte à côte Maverick X3 MAX ne fait pas dans la dentelle et propose un nouveau dynamisme hors route pour plusieurs passagers. La personnalité extrêmement audacieuse inscrite dans l’ADN de la famille Can-Am et du Maverick X3 est immédiatement complétée par un habitacle Ergo-Lok agrandi et spacieux, ainsi que par un châssis allongé.

Les quatre sièges du Maverick X3 MAX sont à une hauteur identique afin que chacun vive une expérience semblable grâce à des sièges bas dans l’habitacle. Les quatre sièges Ergoprint sont tous réglables dans quatre directions afin de convenir à un maximum de passagers, de même que pour rehausser le confort de chaque occupant, de manière à ce qu’il ne fasse qu’un avec le véhicule. Les sièges arrière sont réglables en hauteur sur 5,1 cm (2 po) et horizontalement sur 10,2 cm (4 po). À l’arrière, l’habitacle offre un espace jusqu’à 18% supérieur entre les sièges avant et arrière que celui du meilleur concurrent du secteur pour donner à vos jambes l’espace dont elles ont besoin. Des portes de custode pleine grandeur, des poignées de préhension positionnées de manière stratégique et des repose-pieds contribuent à hausser d’un cran l’ergonomie et le confort des passagers.

PRÉCIS

Le Can-Am Maverick X3 MAX est premier de sa catégorie, équipé d’une suspension arrière TTX haute performance inspirée des « Trophy Truck » et d’amortisseurs Fox au débattement arrière de 55,9 cm (22 po) (Maverick X3 MAX X rs). À l’avant, les bras d’articulation offrent une garde au sol de 35,6 cm (14 po), tandis qu’une plaque de protection intégrale HMW (high-molecular weight) recouvre le dessous du véhicule. Son châssis très rigide fait d’acier DP980 entièrement soudé procure une maniabilité précise, une torsion plus rigide et une force hors du commun.

Le véhicule Maverick X3 MAX a un empattement de 342,9 cm (135 po ) 15% supérieur (18 po) à celui du concurrent le plus proche, pour conduire l’esprit en paix à vitesse élevée, en plus d’agrandir l’espace pour les deux passagers à l’arrière. Un système de direction à rapports plus courts, un système de servodirection dynamique tri-mode, un choix de modes de conduite et un accélérateur intelligent (iTC) contribuent à une meilleure maniabilité à vitesse élevée du véhicule côte à côte Maverick X3 MAX. Des pneus 2.0 Maxxis Bighorn mesurant jusqu’à 76,2 cm (30 po ) procurent une adhérence supérieure, tandis qu’à l’avant, de grands disques de 262 mm assurent un freinage pleinement efficace.

PUISSANT

Le tout nouveau moteur Rotax ACE turbo de 154 HP à trois cylindres alignés et à refroidisseur intermédiaire du véhicule côte à côte Can-Am Maverick X3 MAX dégage une puissance impressionnante et une expérience sans compromis, à fortes poussées d’adrénaline. Trois prises d’air dédiées placées au sec en hauteur se combinent à un échappement de qualité supérieure à débit élevé pour produire un flux d’air optimal et un son distinctif. Une boîte de vitesses QRS-X CVT efficace et des plus réactives est calibrée de façon à pratiquement éliminer tout décalage du moteur turbo et à améliorer sa réponse. Équipé en outre d’un système de circulation d’air ultraprécis, le véhicule Maverick X3 MAX bénéficie de propriétés avancées de refroidissement qui garantissent sa performance optimale, peu importe les conditions.

La gamme Can-Am Maverick X3 MAX comprend trois modèles : le Maverick X3 MAX et le Maverick X3 MAX X ds mesurent 162,5 cm (64 po ) de largeur, tandis que le révolutionnaire Maverick X3 MAX X rs est peint en deux couleurs en plus d’être muni d’un débattement de suspension d’une classe à part mesurant 55,9 cm (22 po) et d’amortisseurs avec dérivation entièrement réglables FOX 3.0 Podium RC2.

Accessoires Can-Am

Des centaines d’accessoires Can-Am authentiques ont été conçus en même temps que le véhicule Can-Am Maverick X3 MAX pour atteindre un arrimage inégalé, une commodité irréprochable et un meilleur rendement. Des collaborations avec des entreprises de renom du marché secondaire en fabrication d’accessoires ont également été conclues afin de bonifier l’expérience des propriétaires en leur offrant la possibilité de personnaliser à fond leur véhicule et d’obtenir un niveau de confort inédit. Les accessoires comarqués ont été conçus sur mesure pour les gammes Maverick X3 et Maverick X3 MAX.

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Le Maverick original est sorti en 2012, puis le châssis X DS est sorti pour le Turbo avec son extrémité arrière révisée, et c’est peut-être pourquoi ce modèle incroyablement audacieux est appelé un X3, non pas parce qu’il dispose de 3 sièges comme certains avaient pensé. Peut-être le X3 est-il l’acronyme de la troisième étape dans l’évolution de ce modèle. Trois cylindres dans un moteur turbocompressé est également une très bonne raison de le nommer X3, mais pourquoi Maverick? Son allure et sa sensation en conduite sont totalement différentes. Ce n’est rien de ce qu’on pense être un Maverick. La vérité est qu’après un peu de réflexion, le nom correspond à ce véhicule encore plus que les autres Maverick de Can-Am. Si vous recherchez la définition de ce qu’est un Maverick, vous allez rencontrer une personne qui refuse de se conformer aux normes de conduite, une personne qui prend une position indépendante des autres dans un groupe, une personne aux vues peu orthodoxes. Ce véhicule correspond totalement à ce genre de description et son propriétaire peut très bien s’intégrer à lui aussi, mais ce n’est pas une condition majeure pour en acheter un. Nous l’avons mentionné à maintes reprises auparavant; les véhicules de haute performance comme celui-ci rendent ces Quads plus confortables et plus sécuritaires lorsqu’ils sont utilisés dans des conditions normales à des vitesses non exagérées. D’autre part, le niveau plus élevé de confort qui vient du fait que votre véhicule est en mesure d’accomplir beaucoup plus que vous demandez de lui peut ternir le facteur plaisir un peu. Qui peut dire qu’un Commander ne peut pas être le véhicule hors route parfaitement adapté à vos besoins réels? Le Maverick X3 a été spécialement créé pour défier les limites et vous laisser voyager plus loin, plus vite et négocier les terrains les plus cahoteux d’une manière que vous n’auriez même jamais cru possible. C’est à vous de décider si cela semble trop. Le Côte à Côte Maverick X3 est offert en trois différents ensembles: le Maverick X3 Turbo R, le Maverick X3 X ds Turbo R et le Maverick X3 X rs Turbo R plus large.

Nous aurions normalement parlé du moteur en premier lieu parce que c’est souvent ce que les gens nous demandent comme précisions tout d’abord, à savoir si le Quad va devenir plus rapide. Mais nous devons commencer à mettre les choses ensemble comme elles devraient vraiment l’être afin de concentrer sur les choses importantes d’abord, comme les dispositifs de sécurité pour ces conducteurs nouveaux à ce genre de véhicule, de s’interroger sur, tenez-vous bien… Tada ! La suspension! Si d’aller plus vite que quelqu’un d’autre est votre objectif principal en randonnée, vous cherchez des ennuis. Ne vous demandez pas si un modèle est plus rapide que l’autre, mais plutôt si vous vous sentez confortable à faire de la vitesse aux commandes de l’un ou l’autre. La version la plus extrême du X3, le X RS, est vraiment toute en suspension. Elle transforme le Maverick X3 d’une largeur de 162,56 cm (64 po) en un monstre grugeur de désert de 182,88 cm (72 po) de large, qui pourrait gérer encore davantage que ce Quad de 154 HP à consonance impressionnante. Grâce à un débattement de 60,9 cm (24 po) et à des composants FOX Racing avancés, les capacités du X3 X r vont bien au-delà des attentes, pour des performances étonnantes. Imaginez la situation suivante. Quatre jours seulement après son inauguration au monde entier à Orlando, en Floride, Jason Murray a piloté le tout-nouveau véhicule Côte à Côte Can-Am Maverick X3 à la victoire de classe UTV Unlimited Pro lors de la course de Best In The Desert Vegas à Reno 2016 à Las Vegas, Nevada. Bien qu’on ait ajouté les éléments de sécurité nécessaires et les équipements de course, le nouveau X3 est resté principalement stock / de série. Les frères Murray ont légèrement modifié leur Maverick X3 X rs avec une cage de Lonestar Racing, des portes et des pare-chocs et des équipements de sécurité nécessaires exigés par la BITD. Les deux Maverick X3 X rs utilisés en course étaient munis d’un arbre à cardans issu de l’usine, d’amortisseurs FOX, de bras de suspension, d’un moteur Rotax ACE trois-cylindres de 154 HP, d’une transmission TVC QRS-X, de composants de direction et de différentiels. Ces faits en disent beaucoup. Pourquoi? Parce que les équipes Can-Am / Murray Racing ont survécu à quelque 60 autres concurrents pour se hisser au sommet du podium en deux classes distinctes dans ce que BITD appelle «la plus longue course hors route aux États-Unis.» Jason Murray a conduit le Can-Am Maverick X3 n ° 2927, tandis que son frère Derek a piloté le Maverick MAX Turbo no 917. Jason a remporté la victoire à bord du tout nouveau Côte à Côte Can-Am Maverick X3 dans sa première course officielle. Derek a conduit son Maverick à la victoire dans la classe Turbo Pro Production et a obtenu une troisième place globalement parmi toutes les classes de Côte à Côte / UTV.

Les amortisseurs FOX 3.0 Podium RC2 HPG utilisés sur le X3 X rs et les 60,9 cm (24 po) de course procurés sont vraiment spéciaux dans leur façon de modifier la façon dont nous les gens du peuple, pouvons profiter de repousser les limites, comme les créateurs de ce dominateur en tout-terrain ont fait quand ils l’ont conçu. Une compression réglable à deux vitesses de l’extérieur vous permet d’accorder l’amortissement de la compression optimale à chaque phase de la course de l’amortisseur. Les amortisseurs disposent d’un réglage de rebond à large gamme permettant un montage qui est parfait pour votre style de conduite, le terrain, et qui sait peut-être pour les conditions des pistes de course. Les amortisseurs FOX 3.0 Podium Internal Bypass partagent plusieurs des mêmes composants que les amortisseurs Trophy Truck éprouvés en course, incluant des arbres d’amortisseurs en inox, des rotules bordées de PTFE, de l’huile de course exclusive et des joints Viton pour haute température. D’allures moins intimidantes mais aussi vites en accélération, les Maverick X3 et X3 X ds incluent des amortisseurs FOX 2.5 Podium HPG Piggyback avec fonctionnalités d’ajustement de compression QS3 à l’avant et à l’arrière et contrôle arrière empêchant de toucher le fond pour une configuration équilibrée tout droit sortie de la boîte.

Celui-ci se trouve être le Quad idéal si une position assise surbaissée, un peu plus centrée que dans les modèles Maverick maintenant considérés comme de base et un centre de gravité abaissé font votre affaire, ce Quad est pour vous. Honnêtement, quand tout d’abord, nous nous sommes assis à bord de l’un d’eux, ça sonnait comme une belle symphonie. La sensation d’être assis dans un tel Quad est tout à fait unique et votre position provoque une sensation de sécurité qui à elle seule vous invite à boucler la ceinture et à démarrer aussitôt que possible.. Même si la version large de 162,56 cm (64 po) a exactement le même poste de pilotage, d’attraper un aperçu de seulement une partie de la bande de roulement du pneu avant à bord du X rs plus large semble avoir un effet énorme pour inspirer confiance. Sans compromettre la garde au sol à une hauteur pratique de 38,1 cm (15 po), la position assise basse enveloppe le conducteur et le passager alors qu’ils se sentent connectés au véhicule en tout temps.

Le châssis… ok je plaisante. Le moteur puissant utilisé dans cette merveille technologique n’est pas totalement nouveau ce qui est un excellent fait à considérer encore davantage que la puissance livrée. Le moteur de l’ACE 900 a été éprouvé pendant des années dans les autres machines récréatives de BRP. Turbocompressé et intercoolé / inter-refroidi, ce moteur particulier de haute précision à trois cylindres Rotax ACE déverse 154 HP à 7 500 tr/min et 113 lb-pi de couple à 7 000 tr/min et son admission et son échappement sont réglés pour maximiser la puissance, l’efficacité et la réponse de l’accélérateur.

J’ai été tenté de parler du châssis avant, avec raison. C’est un châssis léger et efficace. Tous les modèles Maverick X3 comportent ce cadre en acier 980 biphasé à la fine pointe de la technologie, un acier à haute résistance disposant d’une ferrite et d’une microstructure martensitique. Les aciers Dual Phase (DP) ont des niveaux de résistance à la traction allant de 500 à 980 MPa. Les ingénieurs de BRP ont donc, pour des raisons évidentes, utilisé le plus résistant. Cette classification d’acier est souvent utilisée pour les pièces de structure automobiles non exposées où de hautes résistances et formabilités sont essentielles et où une partie significative de performance et de durabilité est souhaitée. Les aciers DP sont des produits d’acier faisant partie des importantes nouvelles avancées en aciers de haute résistance (AHSS) mis au point pour l’industrie automobile. Leur microstructure se compose généralement d’une phase de ferrite douce associée à des îles dispersées faites d’une phase martensitique dure. La phase martensitique est sensiblement plus forte que la phase de ferrite. La microstructure biphasée donne un produit de haute résistance doté d’une excellente formabilité.

Nous sommes à cours d’espace pour parler des nombreux autres détails intéressants à propos de cette nouvelle gamme de véhicules de BRP intéressante, tout est bon, car ça va nous encourager à revenir vers vous avec un autre article sur ces Quads dans un proche avenir. J’espère que le résultat sera un test à long terme comme ceux proposés habituellement.

Il y a un tas de choses que nous apprécions à ce nouveau véhicule; le réglage à 4 positions des sièges moulés inspirés des voitures de course, son cockpit avancé, la plaque protectrice pleine grandeur Molecular Weight (HMW), ses phares et feux arrière DEL et la facilité d’adaptation d’accessoires avec câblage intégré, permettent de vraiment s’adapter à de nombreux différents types de propriétaire. Nous aimons vraiment lorsque un tel nouveau modèle arrive sur le marché et ouvre toute une gamme de nouvelles possibilités. Qui sait, peut-être aurons- nous la chance de faire la course à bord d’un de ces Quads un jour.

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