Ce véhicule de 50 pouces de largeur de Can-Am répondra à toutes les restrictions réglementaires de largeur en Amérique du Nord. Ce véhicule est un ajout important pour couvrir le créneau et répliquer aux principaux concurrents qui disposent d’autoquads de 50 pouces depuis plusieurs années.
Le Maverick est offert en version de série et DPS qui comprend la direction assistée, un mode de conduite ECO/SPORT, un différentiel arrière déverrouillable, des jantes en aluminium de 12 pouces et deux choix de plateformes moteur. Le Maverick Trail 700 est doté d’un nouveau monocylindre Rotax de 700 cm3 offrant une puissance de 52 chevaux-vapeur et un couple de 41 lb-pi. Il y a aussi le bicylindre en V Rotax de 976 cm3 et 75 chevaux-vapeur.
Disponible avec le Maverick 1000, la transmission « Quick Response » de Can-Am est de type CVT avec une plage de vitesses comprenant une « Extra-Low » pour les terrains extrêmes et un système de frein-moteur électronique pour améliorer le contrôle en descente.
Le véhicule est étroit mais long et les roues sont aux coins extrêmes. Cela donne au Trail un empattement de 90,6 pouces qui est très long dans la catégorie. Cet empattement permet une maniabilité serrée et précise tout en offrant une conduite stable. Grâce aux barres stabilisatrices de la suspension, le véhicule contrôle bien le roulis.
Pour ce qui est de l’aménagement de la cabine, le conducteur profitera d’un siège qui a une plage d’ajustement avant/arrière de cinq pouces et d’une colonne de direction inclinable. Il y a un volume décent de rangement à l’intérieur de la cabine, avec des boîtes à gants sur les côtés conducteur et passager qui offrent un volume global de 20,2 litres, sans compter les porte-gobelets. La zone de chargement arrière peut contenir jusqu’à 136 kg (300 lb) de matériel, et si vous avez vraiment besoin de plus, il y a un récepteur d’attelage de deux pouces offrant 680 kg (1500 lb) de capacité de remorquage.
En choisissant le moteur 1000, vous obtenez également les demi-portes latérales au lieu d’un simple filet de retenue.
Le Maverick Trail est un véhicule spécifiquement construit pour le sentier, qui se manie extrêmement bien et qui est plaisant à conduire.
QUOI DE NEUF ?
Nouvelles couleurs.
Nous apprécions :
- Le Maverick Trail est un véhicule d’une largeur de 50 pouces qui a joué sur la longueur pour aller chercher de l’espace pour les passagers grâce aux roues poussées aux extrémités.
- La tenue en sentier est bonne et le moteur travaille très bien avec la transmission.
Nous aimons moins :
- Espace limité pour les jambes.
Aptitudes :
