Offert à partir du printemps 2022, le présent véhicule est en fait un Kymco UXV 450i qui roule dans les bois depuis un bon moment déjà. Avant de tourner cette page du guide, sachez-le, cet autoquad n’est pas démuni d’avantages pour le prix demandé. Ce modèle plus compact vous permettra de découvrir des sentiers plus étroits qu’à bord d’un VCC pleine grandeur, sans compter qu’il peut être transporté dans une caisse de camionnette de pleine grandeur.
Bien qu’abordable le Magnum XF n’exclut pas de caractéristiques cruciales juste pour en baisser le prix. Tout ce que vous attendez d’un conquérant de terrain idéal d’Argo reste. Les modes 2RM/4RM à la volée et un différentiel avant à verrouillage sont contrôlés par un interrupteur à bascule facile à utiliser disposé sur le tableau de bord. Le moteur est un monocylindre à injection de 443 cm3 qui livre une puissance de 33 chevaux-vapeur. Cela commence à être bien modeste pour déplacer une carrosserie de 1100 lb. Malgré tout, le véhicule se débrouille bien à basse vitesse, mais s’essouffle vite lorsqu’on augmente la cadence. On y trouve aussi une transmission CVT durable avec système de freinage moteur et une suspension indépendante aux quatre roues qui garantit une grande garde au sol de 10 pouces.
Cette année, Argo propose une version pensée pour le travail, le PRO 500 XTX. Il est équipé de la servodirection, des pare-chocs arrière et avant, un treuil de 3000 lbs et une peinture de style automobile sur la carrosserie.
Il se conduit comme un charme sans EPS et son volant réglable vous permet de diriger le véhicule sans effort. Toutefois, si la servodirection est impérative pour vous, elle est embarquée dans la version LE. La boîte à cargaison transporte jusqu’à 226,7 kg (500 lb) et est facile à basculer grâce à un levier idéalement placé. Tout cela et le fait qu’il soit également livré avec un récepteur d’attelage robuste de 5,04 cm (2 po) offrent une multitude de possibilités pour transformer cet explorateur de sentiers plaisant et capable en un véhicule pouvant vous aider à effectuer de nombreuses corvées sans problème.
Le Magnum XF est offert en version de base et LE. Cette dernière offre des jantes d’aluminium avec pneus Duro, un treuil de 3000 livres, des panneaux de carrosserie peints.
QUOI DE NEUF ?
Introduction de la version PRO 500 XTX.
Nous apprécions :
- Son format compact qui permet de le charger dans une camionnette et qui est propice aux sentiers serrés.
- La servodirection et le différentiel arrière déblocable Turfsaver,
- Plusieurs espaces de rangement fermés astucieux.
Nous aimons moins :
- Son moteur est juste en puissance.
Aptitudes :
