Nouveau venu cette année dans la gamme d’Argo, ce véhicule est un VCC résolument tourné vers le travail. Il est dérivé du TGB Landmax 1000 qui arrive aussi sur le marché cette année. Bien qu’utilitaire, ce véhicule propose beaucoup de modernité dans son aménagement.
Le Magnum XF 1000 est pourvu d’un moteur bicylindre en V de 997cm3 qui développe une puissance de 85 HP, transmise aux roues via une transmission CVT. Les modes 2RM/4RM à la volée et un système élaboré de différentiels avant et arrière à verrouillage complet ou encore, si l’utilisateur le désire, totalement déverrouillés pour protéger les terrains fragiles telle la pelouse. Le conducteur disposera également d’une direction assistée à trois modes. La suspension indépendante aux quatre roues garantit une grande garde au sol de 14,2 pouces.
L’aménagement intérieur est bien élaboré pour l’usage prévu. La banquette est séparée en trois sections pour les occupants et les trois appuie-têtes obligatoires sont présents. Il y a de nombreux compartiments de rangement dans la cabine, tels que la double boîte à gants fermée et étanche, le rangement spacieux sous le siège, le dossier central rabattable pour faire une console avec porte-gobelets. La colonne de direction est ajustable et l’écran indicateur LCD couleur donne tous les renseignements requis à la conduite en un coup d’œil. On constate aussi la présence dans le tableau de bord des buses de ventilation qui présagent probablement la venue future d’une version à cabine fermée et climatisée.
Quant à la capacité de travail, le Magnum XF 1000 LE n’est pas un manchot car il a une capacité de remorquage de 2500 lb et une capacité de charge de 1000 lb dans sa benne.
Le Magnum XF 1000 LE vient équipé d’office de jantes d’aluminium de 14 pouces avec pneus Maxxis Big Horn de 27 pouces, d’un treuil de 4500 livres, de pare-chocs avant et arrière robustes, d’un toit en plastique, de panneaux de carrosserie peints.
QUOI DE NEUF ?
Nouveau modèle en 2025.
Nous apprécions :
- Il s’agit d’un véhicule avec une conception bien étudiée pour l’usage du travail.
- Le système de différentiels arrière avant et arrière déblocables/déblocables élaboré.
- Plusieurs espaces de rangement fermés astucieux.
Nous aimons moins :
- On aurait préféré avoir des demi-portières pleines au lieu de simples filets de retenue.
Aptitudes :
