Le nom Scrambler est un des plus anciens de Polaris dans le monde des quads. Polaris a été une des premières sociétés, avec Yamaha, à exploiter le concept de la fusion d’un quad sport avec un système de traction à quatre roues motrices. Le Scrambler actuel est arrivé sur le marché en 2013 avec une recette imbattable : grande puissance, traction améliorée, douceur et efficacité omniprésentes, assorties d’un confort digne de la réputation de Polaris.
Le XP 1000 S pousse plus loin les capacités dynamiques et de franchissement d’un quad de cette catégorie. En plus d’une voie élargie à 55 pouces, il profite d’une nouvelle plateforme, du différentiel avant et des cardans du RZR XP 1000 pour plus de durabilité, de la servodirection, d’une transmission incisive, de la suspension au gaz ajustable Walker Evans, de roues en aluminium, de l’éclairage aux DEL avec barre de 11 pouces intégrée. Polaris ne ménage pas les efforts pour offrir un véhicule capable de déployer des performances de haut niveau. En effet, le moteur ProStar 1000 de 89 chevaux offre une accélération exceptionnelle avec une grande puissance transférée au sol. Les suspensions élargies à grand débattement et la direction précise font équipe pour contrôler les élans de la machine sans sacrifier le confort. Notons que la direction a été révisée cette année pour offrir un ajustement trimode et est munie d’un amortissement pour éviter le guidonnage en sentier
Le Scrambler a une simplicité d’utilisation qui pardonne beaucoup et a une personnalité digne de Dr Jeckyll et Mr Hyde. Autant il peut dévorer le sentier dans le hurlement rageur de son moteur, autant il pourra vous promener doucement. Cette machine possède une polyvalence inédite dans le créneau, notamment par sa capacité de transporter du matériel, et comblera autant vos besoins de longs relais en randonnée, grâce à son confort de bon niveau, que vos envies de vous amuser, grâce au caractère ludique de son comportement.
Polaris offre également une version de 850 cm3 de son Scrambler. Cette version est passablement moins équipée que le grand frère : exit les jantes d’aluminium, la servodirection, les jantes élargies et les suspensions au gaz. Toutefois, la version du Scrambler 850 n’est pas un manchot. Le moteur bicylindre 850 EFI de haute puissance à SACT procurant 78 chevaux-vapeur qui poussent sans compter ses efforts, combiné à la suspension calibrée sportivement et la direction précise, vous entrainera rapidement à des vitesses indécentes, et ce en toute confiance.
QUOI DE NEUF ?
Rien en 2025
Nous apprécions :
- L’équilibre de la conduite entre le confort et la performance. La concentration est plus forte sur le XP 1000 S, mais tout de même appréciable avec le 850.
- Le soin apporté par Polaris aux détails qui font la différence dans l’utilisation de tous les jours, comme la bonne protection contre les éclaboussures et les petits porte-bagages qui permettront de transporter le pique-nique.
Nous aimons moins :
- L’absence de servodirection sur le 850.
Aptitudes :
