Le RZR XP 1000 est propulsé par un moteur atmosphérique exclusivement. La performance turbocompressée est maintenant exclusive aux RZR Pro et Pro S. Bien que dépourvu de turbine, le RZR XP 1000 est un véhicule fort compétent qui tire admirablement bien son épingle du jeu en toute circonstance.
En effet, le RZR XP 1000 est le véhicule d’entrée de gamme des VCC de performance multi-terrain qui a fait l’objet d’une refonte en profondeur l’an passé. Par contre, nul besoin d’une cavalerie de chevaux en furie pour simplement passer du bon temps en nature. Le moteur Prostar 1000 de deuxième génération est une belle pièce de motorisation qui respire aisément à tous les régimes. Bien épaulés par la transmission CVT efficace, ses 114 chevaux répondent toujours présents. Le châssis beaucoup plus rigide permet de garder un meilleur contrôle du véhicule, grâce à une direction plus précise et une suspension mieux calibrée. Mentionnons au passage que la suspension standard est munie d’amortisseurs au gaz Walker Evans 2.5 à aiguille qui ont 16 crans d’ajustement. Enfin, la rigidité améliorée du véhicule limite les vibrations dans l’habitacle.
Grâce à ses sièges enveloppants et l’espace abondant dans la cabine, la vie est agréable à bord. Le tableau de bord a été rafraichi l’an passé par l’instrumentation constituée de deux cadrans analogiques qui encadrent un écran DEL de 4 pouces. Dans les versions plus équipées, vous retrouverez également au centre du tableau de bord un large écran LCD couleurs de 7 pouces pour la navigation par GPS et la caméra de recul.
Le RZR XP 1000 n’est pas une machine de très haute performance et quand on s’y attarde, très peu en ont besoin. Le RZR XP 1000 a un comportement en sentier très sain et vous conduira où vous voudrez à des vitesses qui frisent l’indécence si vous vous laissez emporter.
Le RZR 1000 XP est aussi offert en versions à deux ou quatre passagers et en trois niveaux d’équipement : Sport, Premium et Ultimate. La version sport est équipée d’emblée de la servodirection, des portières pleines, d’un pare-chocs avant et de plaques de protection sous le véhicule et des phares aux DEL.
La version Premium ajoute à la version Sport un écran RIDE COMMANDE de 7 pouces et des pneus de 30 pouces sur des roues d’aluminium de 14 pouces. La version Ultimate apporte en plus de la Premium un toit, une caméra de recul, un système audio Rockford Fosgate Stage 3 et un treuil de 4500 lb.
QUOI DE NEUF ?
- Nouvelles couleurs
- Réaménagements des niveaux d’équipements selon les versions
Nous apprécions :
- La gamme RZR 1000 XP offre un contrôle du véhicule hors du commun qui donne l’impression qu’on peut passer à travers n’importe quoi.
Nous aimons moins :
- Rien de particulier.
Aptitudes :
