La gamme des Ranger à trois passagers et 6 passagers (RangerCrew) est offerte dans diverses versions de carrosserie et de motorisation : le 570 et le Ranger 1000 dont nous traiterons dans un texte séparé. Notez que le Ranger 1000 est différent du Ranger XP 1000. Les Ranger ont été les premiers autoquads à fouler le sol de l’Amérique et sont les meilleurs vendeurs de Polaris.
Tout d’abord, la mise à jour des modèles ne se fait pas au même rythme dans toute la gamme. Les deux cylindrées proposées du Ranger à trois places ont des carrosseries différentes. Ça devient donc compliqué de tout expliquer avec concision.
Tout d’abord, le Ranger 570 qui a sa propre carrosserie et est le seul survivant de cette ancienne génération de Ranger. Il est suspendu par une suspension indépendante aux quatre roues avec un débattement de 10 pouces, et une garde au sol de 10,5 pouces. Le moteur monocylindre de 570 cm3 procure une puissance de 44 chevaux-vapeur et peut tirer 1500 lb. La benne, qui a une dimension suffisante pour accueillir une palette, permet de contenir 800 livres. La servodirection n’est malheureusement pas offerte avec ce véhicule.
Ce véhicule permet d’obtenir un quad fiable pour le travail, et ce à bon prix.
QUOI DE NEUF ?
Rien en 2025.
Nous apprécions :
- Le Ranger 570 pleine grandeur a une mission analogue à celle des compacts à deux places, c’est-à-dire proposer un véhicule axé sur le travail et éprouvé à un prix compétitif. Ce quad le fait à merveille.
Nous aimons moins :
- Il ne faut pas penser à partir pour de grandes randonnées avec ces Ranger, car la banquette n’est pas conçue pour le confort.
- Pas de direction assistée disponible.
Aptitudes :
