L’appellation Wolverine évoque la férocité dont ce mammifère, le carcajou, est capable. On s’attend donc à avoir affaire à un véhicule plus épicé que le Viking. Yamaha a doté lors de son introduction toutes les versions du Wolverine X2 ou X4 du moteur bicylindre de 850 cm3 qui est d’un silence de fonctionnement remarquable. C’est un des VCC à essence les plus silencieux sur le marché aujourd’hui. L’an passé, les ingénieurs de Yamaha ont eu la bonne idée de glisser le moteur du RMAX de 1000 cm3 dans le châssis du petit X2. EN effet, ce moteur n’est disponible qu’avec la version à deux passagers. Si vous voulez pouvoir embarquer quatre passagers avec le gros moteur, vous devrez regarder du côté du RMAX.
Le moteur de 850 cm3 fonctionne bien sur sentier technique et la livraison de puissance est adéquate. Bien servi par l’indestructible transmission CVT Ultramatic, le moteur semble toujours à l’aise dès que l’on enfonce l’accélérateur, et dès qu’on le relâche, nous disposons d’un freinage moteur puissant. La gamme basse de la transmission vous permet de descendre des pentes escarpées et de ne jamais toucher aux freins, vous permettant ainsi de vous concentrer sur la direction et la conduite. Toutefois, le moteur de 1000 cm3 transforme la personnalité du petit Wolverine. Les 108 chevaux propulsent le véhicule avec entrain et on prend plaisir à le pousser dans les sentiers, surtout avec la suspension réglable au gaz de la version SE.
Yamaha a conçu la machine avec une direction superbe, précise et légère qui garde le pilote en confiance. Le système de direction assistée éprouvé de Yamaha et le superbe système de freinage du moteur permettent de conduire le Wolverine pendant de longues périodes sans fatigue.
Les sièges baquets à dossiers élevés vous maintiennent en place, vous permettant de profiter du plein potentiel du véhicule. Le confort est appréciable et les occupants ont tout l’espace nécessaire pour les jambes et les épaules, notamment grâce au siège ajustable du conducteur. Également, les demi-portières latérales protègent les jambes des occupants des branches et projections des cailloux par les pneus.
Le X4
N’allez surtout pas penser que le Wolverine X4 n’est qu’un Wolverine auquel on a bêtement ajouté deux autres places à l’arrière. Ces places ont des sièges baquets repliables qui offrent le même confort que ceux à l’avant, mais l’espace pour les jambes est compté en raison du couvercle du moteur qui se trouve entre les sièges. Il enlève une partie de l’espace au sol.
Le véhicule est également pourvu d’une suspension arrière à nivellement automatique qui s’ajuste instantanément en fonction du poids supplémentaire des passagers arrière ou de la cargaison. Ainsi, le Wolverine X4 conserve la hauteur de conduite et la suspension appropriées.
QUOI DE NEUF ?
- Nouvelles couleurs
- Introduction du moteur de 1000 cm3 dans le X2 en fin d’année 2023
- Disparition de la version R-SPEC avec le moteur 850
Nous apprécions :
- Le confort appréciable de roulement et le silence de fonctionnement du moteur 850. La direction, les suspensions et le rouage d’entrainement travaillent en symbiose pour donner une belle expérience de conduite.
- La polyvalence de la benne du X4 qui permet de l’utiliser en mode passager ou cargo sans trop pénaliser la fonctionnalité.
- Le moteur de 1000 cm3 qui transforme la personnalité du Wolverine.
Nous aimons moins :
- Rien
Aptitudes :
- Hors route : 4 sur 5
- Randonnée : 4 sur 5
- Travail : 3 sur 5
- Performances pures : 3 sur 5
- Quad d’initiation : 5 sur 5
- Confort : 4 sur 5
