La lignée de modèles Viking est surtout axée sur les travaux, comme en témoigne sa largeur définie pour minimiser les dégâts dans l’espacement des rangs de cultures. Le Viking peut asseoir latéralement trois adultes confortablement, qui peuvent ainsi profiter de la vue dégagée des scènes offertes par la nature. L’astuce de décaler le dossier du siège central vers l’arrière donne un dégagement appréciable pour les épaules.
Tous les modèles Viking sont équipés du moteur Yamaha de 686 cm3 d’une puissance à large courbe, de l’injection électronique de carburant et d’un système de refroidissement par liquide pour un rendement constant du moteur, tandis qu’une tête à quatre soupapes avec compression de 10.0:1 assure un couple optimal. Il fait équipe avec une transmission entièrement automatique CVT Ultramatic avec frein moteur, un système 4×4 à sélection électrique On-Command avec blocage complet du différentiel et une servodirection électrique de série. Le Viking est aussi pourvu d’une garde au sol de 30 cm, de freins à disque de grand diamètre aux roues avant et arrière et d’un grand réservoir de carburant de 36,7 l pour les longues journées de travail.
Le Viking à trois occupants est livré de série avec EPS . Avec l’édition SE, il s’ajouteun toit pare-soleil, des roues en fonte d’aluminium, un compartiment de rangement scellé sous le siège, des élargisseurs d’aile, des supports à montages multiples dans le fond de la benne et d’une peinture spéciale. À bord du Viking VI, le degré de confort est très élevé et le demeure en terrains accidentés. Tout comme dans le Viking, les places du centre sont en retrait de cinq degrés pour empêcher les occupants de se heurter aux épaules et aux coudes.
Avec une cabine et un confort de première classe, une maniabilité supérieure et une capacité hors route éprouvée, les Vikings sont des véhicules robustes et faciles à conduire. La cabine confortable à trois ou six places du Viking est munie de serrures de porte à deux étages de style automobile, d’un siège baquet à passage direct, de poignées rembourrées pour les passagers et d’un repose-pieds pour le pied gauche du chauffeur. Une benne de chargement arrière en acier renforcé intègre des points de montage sur les rails d’arrimage et un tapis de chargement en caoutchouc contribue à réduire le bruit et les vibrations. Assez grande pour une palette pleine, la benne basculante peut contenir jusqu’à 600 livres d’équipement et de matériaux tout en conservant sa souplesse et sa capacité hors route. Contrairement à certains modèles concurrents, la benne reste entièrement utilisable quand les six places sont occupées.
L’attelage de réception standard de deux pouces est conçu pour tirer 680 kg (1500 livres), avec ou sans charge complète dans la benne de chargement.
QUOI DE NEUF ?
Nouvelles couleurs
Nous apprécions :
- L’aptitude remarquable du véhicule pour transport à la fois d’une équipe de six travailleurs et du matériel dans la benne.
Nous aimons moins :
- Il n’est pas possible de débarrer le différentiel arrière en mode turf.
Aptitudes :
