Le Foreman de Honda est un quad résolument axé sur les grosses besognes. Il est la quintescence du bon vieux quad qu’on achète pour travailler, aller roder autour du chalet et conserver 20 ans sans l’ombre d’un problème. Ce quad est encore aussi durable que les tanks des années 90.
Si vous voulez un véhicule extra solide pour le travail, c’est le seul VTT de cylindrée intermédiaire avec essieu arrière rigide. Ce véhicule utilise un bras oscillant avec essieu encloisonné à rigidité optimisée pour une solidité et une durabilité accrue ainsi qu’une excellente maniabilité. Autrement dit, les deux roues arrière se déplacent ensemble tout au long du débattement de la suspension. C’est moins confortable en terrains accidentés, mais cela permet d’empêcher l’arrière du VTT de s’affaisser lorsqu’il traîne ou transporte de lourdes charges.
Autrement, pour ce qui est de l’apparence, le Foreman ressemble au Rubicon avec une carrosserie très bien finie, des pare-chocs de protection de série à l’avant et de nouveaux porte-bagages avec système d’arrimage Pro-Connect. Il n’y manque qu’un crochet d’arrimage facilement accessible pour fixer une charge. Le format de la carrosserie est resté très compact.
La transmission est différente de celle du Rubicon. Elle est à cinq vitesses avec embrayage automatique, et les vitesses sont sélectionnées par un sélecteur au pouce. La première vitesse a un rapport extra court. Il n’y a pas de gamme complète Hi/Low. Le système de roues motrices est multimode 2RM/4RM avec sélecteur électrique au guidon. Par contre, le différentiel avant ne peut être bloqué par l’utilisateur.
Paradoxalement, la capacité de remorquage du Foreman, qui se veut le percheron de la famille, est de 385 kg (850 lb), ce qui est seulement 65 % de la capacité du Rubicon.
QUOI DE NEUF ?
Disparition de la version EPS avec la direction assistée
Nous apprécions :
- L’aptitude du VTT qui est conçu pour le travail; sa robustesse légendaire vous donnera moult années de service sans soucis.
- La suspension arrière à essieu rigide qui permet de travailler fort sans compromettre l’assiette du véhicule.
- La qualité de finition et la fiabilité proverbiale de Honda.
Nous aimons moins :
- La suspension rigide, qui a le défaut de ses qualités, diminue le confort du véhicule.
- La vitesse de pointe en deçà de la moyenne de l’industrie vous fera souffrir lors des randonnées de groupe dans les chemins forestiers.
Aptitudes :
